这台十万不到的自主SUV，竟有驾驶乐趣？
我们最近试驾了奇瑞最新款的瑞虎7 ， 奇瑞这个品牌近年风头不及吉利、长城 ， 但造车理念方面 ， 还是很有自己的坚持 。
凭什么1.6T ， 比1.5T贵那么多？
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瑞虎7有两副动力系统 ， 一副是1.5T搭配手动挡和CVT ， 另一副是1.6T搭配7速双离合 。
消费者会挺不解 ， 两副发动机只差0.1L排量 ， 但价差拉得很大 。 1.5T售价区间为7.99-10.99万元 ， 而1.6T区间为11.89-14.19万元 。
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其实两副发动机内里差异非常大 ， 大到能让你明白一分钱一分货 。 1.6T发动机技术更为先进 ， 功率去到197马力 ， 已经高于大众迈腾2.0T的低功版了 。
至于1.5T ， 功率则只有156马力 ， 跟大众高尔夫1.4T相当 。
为了作出区分 ， 1.6T车型被称为瑞虎7Pro 。 这个有点像买手机 ， 你可以加钱买一个配置更强的Pro版 。
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我们这次试驾的是1.5T配CVT的车型 ， 不拐弯抹角 ， 这套动力开起来加速确实不强 ， 但CVT传动很顺滑 。 CVT梳理之下 ， 完全没有涡轮爆发感 。 取而代之是连贯感、顺滑感 ， 甚至想到跟脚这个词 。
不得不说 ， 这副CVT完善度极高 ， 随踩随传动 ， 乖巧不亚于丰田本田的CVT车型了 。 对于瑞虎7这款车的动力系统 ， 我觉得CVT变速箱要比1.5T发动机高分 。
底盘有奇瑞坚持
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瑞虎7底盘很有奇瑞味道 ， 大家不知道 ， 很多奇瑞车型在底盘方面会有共性 。 奇瑞车型共性就是悬挂会偏硬 ， 不像很多自主SUV那样 ， 底盘软趴趴 ， 舒适性一流 ， 但开起来让人觉得笨拙 。
瑞虎7反过来 ， 偏硬悬挂带来很好的支撑性 ， 转弯不会晃来晃去 ， 车身和悬挂有SUV少见的一体感 。 甚至可以说 ， 这台瑞虎7在自主SUV中 ， 属于有驾驶乐趣的类型 ， 这方面有点像传祺GS4 。
当然啦 ， 这里所说的驾驶乐趣 ， 建立在自主SUV这个范畴里 。
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但不好的一面 ， 就是瑞虎7滤振隔绝感一般 ， 路面有较多生硬冲击传上来 ， 让人觉底盘偏单薄 。
这是奇瑞车型惯有的情况 ， 因此很多人会觉得奇瑞这个品牌有点“不解风情” ， 重驾驶的取向太像欧洲车 ， 中国买家不一定会买账 。
内饰有路虎错觉
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奇瑞过去给我的印象 ， 就是一个过分老实的品牌 。 老实体现在奇瑞的机械匹配并不差 ， 但就是不懂得用华丽的外观 ， 以及豪华的内饰去吸引消费者 。
不得不说 ， 中国买家就是那么感性 ， 尤其在买自主SUV的时候 ， 你会发现很多车型就是靠设计来扭转销量 。 奇瑞如今学乖了 ， 开始在内饰这些方面发力 。
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如果你买到1.6T的高配 ， 甚至能看到上图这种带缝线的皮质包裹 ， 犹如乱入到一台二十多万的合资SUV里 。
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瑞虎7内饰不管你喜不喜欢 ， 它至少会有一些记忆点留给你 。 尤其是空调面板 ， 一整片钢琴漆面板 ， 拍摄角度处理得好 ， 分分钟能骗人这是一台路虎揽胜 。
不过这块面板非常容易沾上指纹 ， 如果想保持路虎般的观感 ， 可能要放条眼镜布在旁边不时擦拭 。
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相比其它自主SUV ， 瑞虎7最大的优势 ， 就是尺寸 。 7.99万的入门价格 ， 就有4.5米的车长 。 尺寸相近的荣威RX5 ， 以及吉利博越 ， 主流型号售价都超过10万 。
配置性价比如何？
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瑞虎7车型很大一个特点 ， 就是手动车型较多 ， 由此拉低价格门槛 。 入门车型已经标配了车身稳定系统、后驻车雷达、一键启动、胎压监测等较实用的装备 。
最低配适合预算较紧的朋友 ， 虽说配置相对基础 ， 但好歹不会太乞丐 ， 不像某些低配车连中控屏都没有 。
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至于作为次低配的舒适型 ， 只比实力型增加区区4000元 ， 但增加的配置大多不痛不痒 。
预算充足推荐直接上到精英型 ， 该有的基本都有了 。 另外这个年头 ， 买车还是别选手动挡吧 ， 走走停停踩离合实在累 。
【这台十万不到的自主SUV，竟有驾驶乐趣？】当然啦 ， 如果你买到CVT精英型 ， 价钱已经去到10.19万了……
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