十渡车神年轻人爱我吗？，威马汽车：我爱年轻人
在造车新势力中 ， 威马一直被认为是比较稳的那一个——创始人沈晖是传统车企出身 ， 很稳健地选择了自建工厂 ， 又很稳健地选择了15-20万的价格区间作为主力市场 ， 为了让消费者接受起来没障碍 ， 连第一款车EX5的外形都显得十分稳健 。
按理说 ， 年轻人对稳健的事物不太感冒 ， 但“头铁”的威马 ， 一直将自己定位为一个面向年轻群体的品牌 ， 试图成为年轻人的第一辆智能电动汽车 。 去年 ， 执着的威马交付了超过1万6千辆EX5 ， 很稳健地名列造车新势力交付榜前列 。
不过 ， 在官方的数据中 ， 85前是威马车主的绝对主力 ， 占比接近7成 。 吃瓜群众可能会发问 ， 威马的品牌定位 ， 是不是出了什么偏差啊？这是个好问题 ， 也是威马尝试解决的问题 。
5月10日 ， 在威马畅想日上 ， 威马非常机智地没有为“年轻人”一词框定年龄范围 ， 转而用一堆标签——智能、精致、轻松、有趣、包容 ， 把这些人给@了出来 。 或者说 ， 在威马的词典里 ， 只要乐于接受新事物、热衷于享受懒科技的人们 ， 甭管年龄多大 ， 统统可以算年轻人 。
千言万语汇成一句话：朋友 ， 买了我这辆零接触智能交互纯电SUV ， 你就是最入时的年轻人 。
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威马汽车的发布会 ， 一向是造车新势力中最潮的 。 两年前量产车EX5初次亮相 ， 威马就把slogan“和最前沿的年轻人一起”印在墙上 ， 在发布会现场搭起了夜店 ， 搞起了沙龙 。 5月10日 ， 威马用一款概念轿车 ， 再次印证了曾经喊出过的豪言壮语 。
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这款标准概念车长相的Maven ， 就是威马对前沿的追求 。 作为一款概念车 ， 它首先在外形上很概念 ， 为了实现0.23Cd的超低风阻 ， Maven独特的启动外形攻击性十足 ， 尤其是“分体式前脸” ， 整得好像刚从科幻片片场开出来似的 。
同时 ， 作为一款概念车 ， 它的本职工作是在功能配置上堆最新最猛的名词——L4级自动驾驶 ， 5G高速连接、智能情感交互······Maven代表的 ， 其实就是年轻人最喜欢的“炫” 。
当然过于前沿的代价是 ， 这款车暂时还没办法和年轻人在一起 。 在威马官方的规划中 ， Maven会在2021年投入量产 ， 届时会根据市场需求和法规 ， 对车辆的外形和功能进行一些调整 。 虽然最终的Maven和现在看到的Maven很可能有不小的出入 ， 但是没关系 ， 它已经给年轻人许诺了一个未来 。 接下来的要紧事是 ， 满足他们现在的需求 。
于是 ， 威马又推出了这款EX5-Z 。 从名字上不难看出 ， 这款新车与威马首款量产车EX5的联系 ， 事实上 ， EX5-Z是一款升级改款车型 。 正如其名字中Z所对应的泛z世代 ， 威马EX5-Z升级的不是续航里程以及电机功率 ， 这种看上去一点也不酷的参数 ， 而是把功夫都用在了年轻人偏爱的“懒科技（lazytechnology）”上 ， 比如：
“能动口绝不动手”的全场景智能语音交互；
在车内就可以远程操控智能家居设备的车家互联；
致力于在开车时解放人类、在泊车时拯救新手的L2级自动驾驶/APA自动泊车······
为了打消年轻人对电动汽车的安全焦虑（以及顺便满足他们对刺激画面的偏好） ， 威马还特别喜欢虐待自家车辆的电池包 ， 继火烧、泡水、摔落过后 ， 威马又发明了新的虐电池包方式：枪击 。
【十渡车神年轻人爱我吗？，威马汽车：我爱年轻人】画面里是威马EX5-Z的电池包在枪林弹雨中纹丝不动 ， 屏幕上则是年轻人惊愕之下纷纷打出的“硬核”弹幕刷屏 。
考虑到这届后浪手头普遍不充裕 ， 威马还为EX5-Z的用户们推出了零首付金融购车方案和三年充电免费的福利 。
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