宝马川藏线对车辆的要求很高？亲身自驾回来，我发现网上说的都是假的
亲身自驾完川藏线之后 ， 我最大的感触有两点 ， 一是高原蓝天白云、芳草花海、林海雪原确实旖旎多姿令人流连忘返 ， 二是川藏线对车辆的要求与网上说的描述的相差甚远 。
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现在已经是2020年 ， 川藏线著名的“通麦天险”、“海通沟”水毁路段几乎已经绝迹 ， 几乎任何车辆都可以前往川藏线 ， 甚至在不远的几年内川藏高铁也将建成通车 。
许多自驾车友 ， 包括我身边的朋友 ， 对川藏线的认知还停留在央视画面里2010年前的画面：那时的川藏线泥泞不堪 ， 危崖兀立 ， 稍有不慎便会堕入深渊 ， 没有一辆硬派越野车几乎难以前行 。
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实际上 ， 如今的川藏线 ， 早已是平整宽敞的康庄大道 。 虽然达不到国家高速路的水平 ， 但也是全程柏油路铺装 ， 普通家用舒适型轿车便可前往 ， 比如宝马5系 ， 奥迪A6 ， 帕萨特 ， 雪佛兰等 。
【宝马川藏线对车辆的要求很高？亲身自驾回来，我发现网上说的都是假的】
由于川藏一带独特的地质因素 ， 川藏线不可能一马平川 ， 少不了蜿蜒曲折的盘山路 ， 以及不可避免的落石路段 。
单从路况因素而言 ， 川藏线对车辆的要求无非简单的四个字：得有轮子 。
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川藏线的某些路段开凿于悬崖峭壁之间 ， 随着时光的推移 ， 雨水冲刷、烈日暴晒 ， 一些山石会不可避免的开始松动 ， 然后自然的出现一些落石路段 ， 导致川藏线偶尔会有一些炮坑路 。
同时 ， 由于川藏线沿途会经过金沙江、澜沧江、帕隆藏布江、怒江、雅砻江等水域 ， 也会有一定的水毁路段 。
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无论是落石路段还是水毁路段 ， 都是正常的国道现状 。
遇到这些可见的炮坑路或水毁路 ， 底盘低的小轿车减速前行 ， 小心绕开便会通行无阻 。 根据个人自驾的亲身经历 ， 我感觉这些炮坑路大约占了全程的5%左右 。 而且 ， 这5%的“烂路” ， 只要是位意识清醒的常规司机都能正常注意到 ， 并成功通行 。
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川藏线自驾沿途过程中 ， 我们见到了各种各样的车辆 ， 有陆巡 ， 有普拉多 ， 有大众途观 ， 有路虎 ， 也有很多上文提及的常规家用小轿车 。
自驾川藏线之前 ， 我一直怀疑小轿车自驾川藏线的通行性 。 实际上 ， 真正驶入西藏地域后 ， 我发现这一担心毫无必要 。
像奔驰大G、陆巡等高质量越野车走川藏线 ， 得益于车身自带的空气悬挂系统 ， 在各大盘山路相比于普通城市SUV有更好的稳定性和舒适性 ， 就通行性而言 ， 实则没有多大区别 。
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人们想去西藏旅游一圈再回来 ， 驾驶自家的舒适型轿车便可 ， 无须过多担心车辆的动力和底盘问题 。
但如果你是一位资深旅游爱好者 ， 去一趟西藏并非简单走一圈“川进青出” ， 而是要体验西藏墨脱、阿里、山南等地各大乡道、县道的野路 ， 那么你得计划先存个100万 ， 80万用来换车 ， 另外20万用来旅途花费 。
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不过 ， 值得一提的是 ， 如今国家的管理越来越完善 ， 越来越以人为本 ， 越来越照顾到咱们老百姓的人身安全 。 在墨脱等小轿车不能通过的县道 ， 都有专人把守 ， 不允许非硬派越野车驶入 。
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