趣头条随心所欲，实力不允许低调的奔奔E-STAR
奔奔E-Star 2020款 心悦版
购买地：北京 购买日期：2020-04
裸车购买价7.28万 车主电耗11.8kWh/100km 目前行驶5270km
最满意
最满意的地方自然是犀利的前脸 ， 小巧的身躯 ， 随心所欲的想去哪儿就去哪儿 。 动力强劲 ， 推背感强 ， 操控起来 ， 毫无拖沓感 。 ??再就是开车成本低 ， 1公里折合1-2毛钱 ， 很便宜
最不满意
最不满意的地方就是车屁股竟然没有改 ， 这个跟前脸比确实差了点 。 以前的天窗没有了 。
为什么选择这款车
选这车的原因很简单——满足我的需求 ， 性价比高 。 原来家里有两个油车 ， 但是上下班单程需要70公里 ， 油车费用着实太高 。 于是换个电动车上下班代 。 刚好赶上奔奔出了这个新的电车 ， 一眼就被双联大屏吸引 ， 这个级别的小电车能有这配置和300的续航 ， 很满意了 ， 价格也能承受 。
空间 (5分 ， 满分5分)
身高174 ， 体重150 ， 没有感觉到局促 。 平时就一个人上下班开开 。 偶尔会带家人 ， 前后排乘坐空间可接受 。 后排座椅可以折叠放平 ， 可扩展行李空间 。
乘坐空间：
前排头部腿部空间都很充足 ， 没有任何局促感 ， 包裹性都不错 ， 座椅图案也比较年轻 。
本文插图
本文插图
储物空间：
门板上有放杯子的地方 ， 中控也有两个放杯子的地方 。 不过被换挡扶手稍有遮挡 ， 不是很便利 。
放行李：
后备箱可以轻松放下两个28行李箱 ， 本人还放过两个小孩平衡车 ， 也没压力 。 要想拉点东西 ， 后排座椅可以折叠放平 ， 顿时形成超大空间 ， 都是够用的 ， 拉五六个纸箱是没问题的 。
动力 (5分 ， 满分5分)
动力输出强劲 ， 推背感强烈 ， S档操纵起来很爽 。
加速表现：
加速D档够猛 ， 电车的优势瞬间显现 。 要是S档起步 ， 油门深踩 ， 推背感超棒 。
动力平顺性：
动力输出没有感觉到顿挫感 ， 不像传统油车换挡明显 。
跑高速：
之前一直用D档跑 ， 最高能跑到103就被限速了 。 换成S档 ， 最高车速可升到127 。
横向对比：
没有试驾其它同级别电车 ， 不做评价 ， 但是路上超其它电车是小菜一碟
操控 (4分 ， 满分5分)
方向盘力度适中 ， 没有偏轻和偏重的感觉 。 不过因为没有ESP ， 刹车和转弯时都不能太猛 。
山路：
上下坡都不错 ， 动力输出都比较线性 ， 不会有油车的顿挫感 。
底盘及悬架：
路感比较明显 ， 过坎偏硬 ， 个人喜欢软一点过坎 。 也许是为了操控好一些吧 。
雨雪泥泞路面：
雨天加速时 ， 油门不能太大 ， 后轮会打滑 。 总体还可以吧 。
电耗 (5分 ， 满分5分)
平时驾驶偏激烈 ， 经常变道超车等 。 一般用D档 ， 偶尔着急用S档 。 长期电耗在11.8左右 。
空调电量消耗：
开空调和暖风对电量消耗有较大影响 。 这是电动车的痛 。
闲置期掉电问题：
五一假期闲置过5天 ， 未出现明显掉电现象 。
舒适性 (5分 ， 满分5分)
冷暖空调都比较快能满足需求 ， 乘坐也比较舒适 。
空调：
空调效果不错 ， 降温挺快的 。 暖风也比较快够用 。
行驶舒适性：
行驶我感觉比较爽 ， 但是因为平时驾驶较激烈 ， 同车人会感觉有些晕
噪音控制：
风噪跟我之前的油车差距比较大 ， 毕竟不是一个级别的车 ， 按这小车级别 ， 也是不错的 。
座椅舒适性：
座椅坐着没有不舒适的感觉 ， 要是后排中间也有头枕就好了
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