5辆堪称“救世主”的车,没有它们,奔驰宝马大众可能走不到今天
我相信很多人都记得马云的一句话:“阿里巴巴要成为一家101年的公司 。 ”为什么是101年?百年基业 , 异常艰辛 , 一招不慎 , 破产陨落 。 在国人最熟悉的奔驰、宝马、大众、本田、别克这5个汽车品牌里 , 只有大众和本田的创立时间不足百年 , 即便如此 , 它们也都经历过“生死时刻” 。 多亏了5辆扮演“救世主”角色的汽车 , 没有它们 , 奔驰、宝马、大众、本田、别克这些品牌可能早就倒了 。
奔驰300SL

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由于德国在第二次世界大战中被击败 , 奔驰几乎无法继续经营 , 它的工厂被毁 , 战前的模型也已经过时 , 无法与竞争对手抗衡 。 不过 , 首席工程师鲁道夫·乌伦豪特在1952年为奔驰带来了意想不到的希望 , 它构思了W194赛车 , 以轻巧的设计和出色的工厂技术赢得了许多比赛 。 随后 , 型号为W198的奔驰300SL在1954年纽约车展上亮相 , 并于1955年投产 。 此后2年 , 奔驰售出了3000多辆300SL , 这款跑车真正意义上让奔驰完成了复兴 。
宝马700

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与奔驰一样 , 宝马在二战时出现了严重的危机 , 不仅其工厂遭到猛烈袭击 , 而且还被禁止生产汽车 。 你可能不知道 , 在此期间宝马不得不通过制造锅具和自行车生存 , 直到1948年被允许制造摩托车 。
虽然从1952年开始恢复了汽车生产 , 但不仅未达预期目标 , 而且高昂的成本还增加了难以承受的负担 。 此时的宝马几乎接受了奔驰的收购 , 然而 , 戏剧性的一幕是 , 奔驰收购宝马最终谈判前仅几个月 , 宝马700问世了 , 这是一款小型的后置发动机轿车 , 操控出色、易于维护 , 迅速受到追捧 , 使宝马重新回到了正轨 。
本田思域

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在60年代 , 本田是最大的摩托车制造商之一 , 但汽车阵容却从未成功 。 到60年代末期 , 极低的汽车销量使得本田考虑关闭汽车部门 , 它的最后一次尝试是在1970年 , 用思域取代N600 。 也许是巧合 , 也许是命运之神的眷顾 , 思域凭借更大的尺寸、更好的品质、更现代化的功能以及更低的油耗 , 使得本田汽车声名鹊起 。 思域不仅拯救了本田的汽车业务 , 而且还成为了最具代表性的本田轿车 。
大众高尔夫

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甲壳虫使大众获得了几十年的成功 , 但是在60年代期间 , 微型汽车在世界范围内的兴起 , 稍显过时的甲壳虫没有强大的竞争力 , 使得大众陷入了困境 , 几近破产 。 随后 , 大众与奥迪合作开发了帕萨特 , 同时 , 合作也催生了高尔夫 , 它是比帕萨特小得多的车型 , 便宜、好开、易于维护 。 从1974年诞生开始 , 高尔夫立即受到追捧 , 就像思域之于本田 , 高尔夫的出现也挽救了大众 。
别克君威

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2008年金融危机对通用汽车造成了致命一击 , 以至于不得不申请破产 , 因此 , 通用不得不将别克品牌带入中国市场寻求新的机会 。 2009年 , 君威正式推出 , 从本质上来说 , 它只是一辆换标的欧宝 , 但在中国市场上极受欢迎 , 并帮助别克创造了自80年代以来最好的销售数据 。 这种立竿见影的效果 , 使得别克获得了复苏 。
【5辆堪称“救世主”的车,没有它们,奔驰宝马大众可能走不到今天】毫无疑问 , 这5辆车对于各自品牌来说无异于“救世主” , 都出现在最艰难的时候 , 也帮助它们顺利完成逆袭 。 这是运气吗?显然不是 , 我认为这是一种厚积薄发、一种坚持与不服输的精神 , 造车之路如此 , 人生之路也当如此 。
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