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走宝马X1的《前驱、三缸》路线，销量击败Q3，只靠大空间？

物竞天择适者生存 ， 汽车市场也遵循着这个法则不断进步 ， 各路“豪车”百花争艳 。 “国产颜值王”WEIVV7 ， 在市场力压群雄 。 “动力王”凯迪拉克XT4 ， 不断吸引着年轻的群体 。 在买车选择数不胜数的今天 ， 厂商造车必须对人群有精确的定位 ， 其产品才能成功 。 正如接着要介绍的宝马X1 。
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宝马X1在当前受到市场广泛关注 ， 是宝马的得意之作 ， 它拥有宽大舒适的空间尺寸 ， 满足了车友们追求空间极致的需求 ， 所以 ， 宝马X1在市场的地位一直不可动摇 。 随着物品越来越精细 ， 用户要求由粗糙变得精细 ， 侧面线条设计、尾部构型、进气格栅风格等等 ， 全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道 。 备受赞誉的宝马X1 ， 优点不可能只有这一个 ， 它是否还有吸引车友的长处呢？自身性价比可否与同类相抗衡？接下来 ， 我们就对这款宝马X1进行全面的阐述 。
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宝马X1的外观较同车型来看值得一提 ， 妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神 。 前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素 ， 尾灯的构型更是突显驾车者的人格魅力 。 侧身的线条依旧新颖气息 ， 轮胎则采用了比较适合大众审美的中庸构型 ， 但不乏力量感 。 车无完车 ， 基于外观的表现 ， 内饰实在让人觉得差强人意 。 中控屏下方的按键很容易误触 ， 影响驾车安全 ， 内饰软质材料较少 ， 大面积的硬塑料让人感觉到很廉价 ， 虽说在车门、座包做了一些修饰 ， 但是依旧难以遮掩低级感 ， 整体而言 ， 宝马X1的内饰配置不可为车主撑足面子 。
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对于动力 ， 宝马X1配备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 才有192Ps的最大马力 ， 扭矩最极限的情况能够达到280牛米 。 仅看数据 ， 宝马X1的动力表现不可提供激情驾驶 ， 不过表现较为平稳 ， 低速行驶略显动力输出不足 。 宝马为宝马X1配置8挡手自一体变速箱 ， 整体没有太大缺陷 ， 但变速效率不太乐观 ， 低速行进时会感到车辆偶尔跳动 。 百公里加速需要8.4秒 ， 以这个成绩与对手汉兰达互比实力均衡 ， 综合上看 ， 宝马X1的动力表现还有很大提高空间 。
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作为一款长4565mm的SUV ， 宝马X1是国内最受关注的空间维度 ， 其空间维度与同款车型相比确实具有竞争力 。 宝马X1的尺寸为4565*1821*1624毫米 。 与奥迪Q3、本田CR-V和皇冠路的尺寸相比 ， 宝马X1有一定的闪点 。 1624毫米的车高尺寸 ， 即使一个身高为182cm的成年人在车内 ， 仍然不会感到拥挤 。 借助宽度为1821mm的宝马X1 ， 它为后排亲属提供了足够的舒适空间 。 同时轴距达到2780mm ， 为车内纵向空间提供了足够的保护 。 前排和后排的亲戚都可以在座位上抬腿 。
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在乘坐舒适度方面 ， 个人感觉宝马X1的舒适性有待提高 。 底盘调教略欠火候 ， 座包较硬 ， 而且不具备不错的包裹性 ， 在坑洼道路时 ， 路面回馈较大 。 空调冷却功效勉强合格 ， 但恒温功能有待加强 ， 车辆迅速行驶会有较大的风噪传进耳中 。 同时 ， 宝马X1在舒适度配置上也表现得不够大方 ， 除去空调温度分区控制、座包记忆功能、真皮座椅、自动空调 ， 再无其它舒适配置 ， 所以很难在舒适度的指标上赢得不错名气 。
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在操控上 ， 宝马X1是SUV的领头羊 ， 方向盘设计适手且易上手 ， 转向没有什么虚位 。 刹车线性 ， 制动距离较短 ， 驾驶安全有保障 。 因此 ， 宝马X1有着人车合一的驾驶感受 。
跟同等级车的油耗相比较 ， 宝马X1油耗有点偏高 ， 现在统计的百公里油耗是9.0L ， 在高速快速行驶仍有7.5L的油耗 ， 城区堵车时 ， 油耗高达11.7L ， 这样的油耗与当今大家倡导节俭的观念不太相符 ， 宝马X1的油耗水平偏高让车主心有疑虑 。
走宝马X1的《前驱、三缸》路线，销量击败Q3，只靠大空间？
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【走宝马X1的《前驱、三缸》路线，销量击败Q3，只靠大空间？】简单概括地说 ， 宝马X1之所以成为同类车中的“明星” ， 着实离不开其空间的优势 ， 其他操控、外观方面表现也突出 ， 切切实实为车友的要求着想 。 而宝马X1中性价比最高的“宝马X12019款sDrive20Li领先型” ， 商家卖价为30.98万 ， 电动折叠后视镜功能、内后视镜防眩目功能、后视镜加热功效等科技配置和ESP稳定系统、胎压监测等安全配置加在它的身上 。 可想而知 ， 宝马X1的性价比在同级之中并不差 。 那么对于综合性能较高的宝马X1 ， 各位都怎么看呢？


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