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人靠衣装马靠鞍，大众车型全靠脸？

【人靠衣装马靠鞍，大众车型全靠脸？】“嘿 ， 你的大众脸！”
“不 ， 是你的大众脸！”
“你的大众脸！”
“你才是大众脸！你们全家都是大众脸！”
人靠衣装马靠鞍，大众车型全靠脸？
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这里的“大众脸”有两个意思 ， 一是大众 ， 二是脸谱 。
合起来就是大众汽车的家族脸谱 。
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浸淫时装的人都清楚 ， 要是巴黎发布某款服装 ， 次日世界遍地会出现复制品 。
不知何时起 ， 汽车设计也流行相互参考了 。
有同级刀光剑影 ， 有本国短锋相见 ， 甚至有同门自残相向！
以前在路上看到一辆车 ， 别人一问立马就能说出车型 ， 现在总要在答案中加个“估计是” 。
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什么是家族脸谱？
好听点说 ， 就是汽车厂商 ， 将DI(DesignIdentity)作为其建立品牌区隔体系的第一入口 。
以DI作为传播品牌文化、理念的载体 。
难听点 ， 就是车企的外型设计团队灵感匮乏 ， 找不到方向 ， 只好保守迎合消费者 。
经典的就是911 ， 各种原因让他一直保持恒古不变的外型 。
难怪不少人吐槽保时捷的外型工程师：十来年上一次班 ， 就在换代那几天 。
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作为保时捷的东家 ， 大众更是将家族脸谱发挥的淋漓尽致 。
大众现行的家族脸谱是从2012年开始全面延用的 。
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看着这清一色的多边锐角大灯和横条银白格栅 ， 若不是尾部有英文标识 ， 恐怕许多人还以为 ， 我国出台了汽车外型统一规范 。
无论POLO或捷达 ， 都让你有开着速腾一样的份儿！
不 ， 是迈腾的份儿！
以后狗仔队要说：“我看见志祥进了一辆帕萨特 ， 不 ， 是迈腾 ， 额 ， 也可能是速腾 ， 不过好像又有点像朗逸 ， 还有点像桑塔纳 ， 也许是宝来？新上市的捷达貌似也很有可能…算了 ， 我什么都没看到！”
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千车一面着实让个性化黯然失色 ， 也让外型设计学院的师生无所适从 。
这种设计 ， 就像套娃游戏 。
套娃是俄罗斯民间工艺品 ， 从里到外一层套一层 ， 一层层拨开 ， 颇有几分浪漫和惊喜 。
一旦应用到汽车设计中 ， 久而久之 ， 索然无味 。
雷同的设计在享受低成本、提升品牌认知度的同时 ， 会让消费者产生审美疲劳 。
而缺乏新意的产品也会使市场热度越来越低 ， 久而久之车主对厂商的设计能力和设计热情产生质疑 。
消费者对新车的推出 ， 也少了几分期盼和激动 。
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实际上 ， 汽车的脸谱化趋势 ， 也算是汽车制造工业发展、汽车设计产业进步的结果 。
同样的家族脸谱 ， 还是有不少让人津津乐道的设计 。
就如BMW ， 双肾是从1933年推出的303开始的 。
如今1系到7系都有一对醒目的“肾“ ， 而且越来越大 。
“双肾型格栅”已成为宝马的代名词 ， 缔造了家族脸谱的经典 。
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还有起亚的虎啸式前脸 ， 大众设计师希瑞尔到韩国之后打造出来的 ， 辅佐起亚开启了“颜值巅峰”时代！
以及奥迪的大嘴设计 ， 由大众设计总监瓦尔特操刀的 ， 引领全球汽车设计界多年 。
当然还有iPhone 。
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在市场日益细分的今天 ， 如何琢磨消费者的心态才是关键 。
随着人们审美的不断进步、新能源的强势崛起、技术的不断更迭 ， 在不久的将来 ， 会有更加先进和令人目眩的汽车面孔 ， 呈现在我们面前 。
那些经得起考验的 ， 经典的家族脸谱 ， 必定会载入史册 。


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