全球车企销售各异：疫情下中国汽车市场现状与趋势分析
受新冠疫情的影响 ， 全球供应链受阻和市场需求缩减共同导致了汽车行业的艰难时刻 。 德国汽车行业遭遇30年来最差局面 ， 特斯拉上海工厂或因海外停工导致零部件短缺而未能如期恢复生产；但与此同时 ， 随着抗疫复工的展开 ， 中国市场汽车行业呈现出恢复向好趋势 ， 沃尔沃、吉利和蔚来汽车都呈现出不同程度的销量增长 。
受新冠疫情的影响 ， 全球供应链受阻和市场需求缩减共同导致了汽车行业的艰难时刻 。 时至2020年4月 ， 德国汽车行业遭遇30年来最差局面 ， 德国汽车业商业现状指数从3月的-13.2点骤降至-85.4点 ， 录得有记录以来的最大跌幅和最低值 。 特斯拉上海工厂或因海外停工而导致零部件短缺 ， 也未能如期恢复生产 。 但与此同时 ， 随着抗疫复工的展开 ， 中国市场汽车行业呈现出恢复向好趋势 。
据沃尔沃汽车集团消息 ， 2020年4月沃尔沃汽车在中国市场销量创历史同期单月最高值 ， 共售出14698辆 ， 同比增长21% ， 环比增长54%；五一黄金周期间 ， 沃尔沃汽车各地经销商门店内客流同比增长82% ， 五天内的订单超过6800张 ， 同比增长121% 。 吉利汽车发布公告称 ， 2020年4月总销量为105468部 ， 同比增长约2% ， 环比增长约44% ， 其中国市场总销量为101102部 ， 同比增长约4% 。 蔚来汽车4月交付3155辆 ， 同比上涨180.7% ， 环比上涨105.8% ， 其中ES6交付量达2907辆 ， 创历史新高 。
2019年1月-2020年1月中国汽车销量数据分析
艾媒咨询分析师发现 ， 2020年1月中国汽车销量194.10万辆 ， 环比下降26.98%;同比下降18.00% 。 艾媒咨询分析师认为 ， 2020年1月的春节假期为汽车销售真空期 ， 直接导致了本月中国汽车销量低于往年水平 。
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2019年1月-2020年1月中国汽车消费指数
艾媒咨询分析师发现 ， 2020年1月中国汽车消费指数为27.5% ， 环比下降52.59% ， 同比上升45.50% 。 艾媒咨询分析师认为 ， 由于受到春节回乡返城高峰的影响 ， 汽车客流下降;再加上12月节日营销活动透支市场及春节假期的影响 ， 居民购车意愿放缓 ， 市场需求减少 ， 导致消费指数低于上月水平 。
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2020年1月中国乘用车综合销量情况数据分析
艾媒咨询分析师发现 ， 2020年1月中国乘用车综合销量1714684辆 ， 其中狭义乘用车(不含微客)产量达1699436辆 ， 所有车型产量环比、同比均呈下降趋势 。 其中2020年1月微客车型环比、同比下降幅度最大;在狭义乘用车市场中 ， 则是MPV车型环比、同比下降幅度最为厉害 ， 分别为23.4%及33.1% 。
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2020年1月中国主流车企销售情况
艾媒咨询分析师发现 ， 2020年1月 ， 中国乘用车市场进入寒冬 ， 较多主流车企进入负增长行列 。 一汽集团表现亮眼 ， 1月销量同比增长18.20% 。 长安集团销量同比下降4.56% 。 上汽集团销量同比下降34.55% ， 广汽集团销量同比下降15.94% 。 在上述各大主流车企中 ， 自主板块表现均好于合资板块 。
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2020年1月中国主流车企综合销量排行榜
艾媒咨询分析师发现 ， 主流车企综合销量排行榜中 ， 一汽大众同样排在第一位 ， 销售达18.74万辆 ， 其次为上汽大众 ， 销量14.55万辆 。 上海通用五菱、广汽本田、北京奔驰进入综合销量排名前10 ， 分别排在第6、7、10位 。
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2020年1月汽车行业发展趋势
疫情影响下居民购车意愿延缓 ， 行业面临洗牌
受疫情影响 ， 居民只能“居家隔离” ， 有短期购买需求的消费者或将延缓购车意愿 。 但疫情过后 ， 预计人们对于网约车等公共出行方式的依赖性将有所减弱 ， 私车购买热情将提升 ， 首购群体刚需性购车需求将增加 。 汽车相关消毒和过滤设备在未来阶段也有望畅销 。
对于汽车行业而言 ， 未来产业链上下游企业将更加注重服务体验提升、员工健康教育、降本增效以及企业经营的可持续发展 。 但不少抗风险弱的中小企业 ， 或无力抵抗疫情的负面冲击 ， 将直接面临被市场淘汰的风险 。
此外 ， 由于疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件 ， 不少国家已经发布了对我国的入境管制措施 ， 阻碍了我国汽车企业海外市场的发展 。 同时 ， 疫情造成的出口订单延迟交付 ， 也给企业后续订单签订带来一定压力 。
【全球车企销售各异：疫情下中国汽车市场现状与趋势分析】以上部分数据、内容来自艾媒研究院发布的报告《艾媒报告|2020年1月中国汽车行业运行状况及企业商情月度报告》 。
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