古度汽车说一次烧掉5台车！你还敢停电动车旁边吗？，又又又自燃
目前全国各地陆陆续续进入夏季 ， 天气越来越热 ， 电动车也“躁动”了起来 ， 短短几天新能源车自燃的事件是越来越多；而随着纯电动商用车的普及推广 ， 这些纯电动面包车、纯电动轻卡的安全性更容易被大家忽视 。
5月8日 ， 在广东东莞塘厦镇某充电站发生自燃 ， 根据监控视频 ， 这辆日产帅客新能源车是停在充电车位上 ， 并且是有插上充电枪 ， 自燃发生时是否是充电状态则不得而知 。
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在自燃开始时 ， 视频中出现类似燃放鞭炮时到噪音 ， 之后逐渐从车底冒出了大量浓烟 ， 而此时并没有人发觉 。 
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经过20多秒后 ， 浓烟中窜出火苗 ， 火势是越来越大 ， 并开始殃及旁边在充电的纯电动轻卡 。 
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经过5分多钟的燃烧后 ， 这起自燃事故最终导致三辆纯电动车严重损毁甚至报废 。 截止目前 ， 郑州日产官方并未就此次自燃事故原因发布声明 ， 我们后续也会持续关注 。 
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无独有偶 ， 在4月27日 ， 深圳塘尾新能源汽车充电站也发生了纯电动面包车自燃 ， 这次起火事件是由陆地方舟威途Z3车型在充电后自燃引起 。 在4月28日 ， 充电桩企业是发布了情况说明 ， 根据充电桩后台数据 ， 事故原因为白色陆地方舟Z35（某品牌338.4V156.8Ah型号电池）纯电动车发生自燃引起 。 
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白色陆地方舟Z3（粤BD0***1）车辆于4月27日20点40分进入充电站 ， 在现场管理人员指挥下停在9号充电桩位充电 ， 后面陆续有4辆小车进入本充电站停在白色陆地方舟Z3（粤BD0***1）旁进行充电 。 4月28日凌晨1点26分 ， 白色陆地方舟Z3（粤BD0***1）后台数据显示充电桩已经完成充电并自动断电 ， 显示BMS的SOC满中止 。 凌晨1点35分 ， 引擎盖部位发生冒烟 ， 充电站管理员和现场两位司机迅速使用充电站灭火器灭火 ， 无奈火势发展迅猛 ， 引发爆炸 ， 引燃附近充电车辆 ， 受损车辆中包括吉利帝豪EV、北汽新能源EU系列、比亚迪秦EV等 ， 凌晨1点45分消防车辆抵达现场展开灭火 ， 于凌晨3点左右全面控制住安全隐患问题 。 
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事件共造成5辆汽车被烧毁 ， 4台充电桩报废 ， 并未造成人员伤亡 。 现场两辆Z35物流车所搭载的电芯其中一辆是来自苏州宇量的三元锂电 ， 另一辆引发自燃的电芯来源尚不清楚 。充电容易导致自燃？
在这两次的自燃事故中 ， 两辆都是纯电动商用车 ， 并且都是在充电站中发生自燃 。 那么自燃的原因是否和充电相关 ， 具体问题需要具体分析 ， 引发自燃的原因都各不相同 。 充电过程中自燃的原因主要有电池产品测试验证不足、车辆使用过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下、电池系统热蔓延抑制技术水平有限等原因 。 另外 ， 频繁的过充过放都会导致电池的热稳定性变差 。
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根据近两年来的统计 ， 在已查明着火时的车辆状态中 ， 行驶状态下是41% ， 静置状态下是40% ， 充电状态下是19%；而在已查明的着火原因中 ， 电池问题占比为58% ， 碰撞问题19% ， 浸水问题7% ， 使用问题7% ， 其他零部件故障3% ， 外界原因3% 。 由此可见 ， 充电引发电动车自燃的占比并不高 ， “打铁还需自身硬” ， 电池自身问题才是自燃的最大根源 。 如今普遍采用高能量密度的三元锂电池 ， 电芯内的电解液属于易燃物 ， 在高温条件下 ， 三元材料会析出氧气 。 这就意味着即便将三元锂电池放置在一个完全隔绝氧气的真空环境中 ， 一旦出现异常高温 ， 电池仍然会自燃 ， 这就是为什么电动车会在短时间内烧毁严重 。商用车三电系统简陋 ， 安全隐患大
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