法拉利承载着工程师与设计师前卫的思绪 一定要认识的十款阿尔法概念车( 三 )
身先士卒的阿尔法罗密欧首先打造了一辆164 ProCar ， 三截式车体模仿旗舰轿车164外观 ， 车壳以碳纤混合FRP与凯夫拉材质打造 ， 仅有750kg的车身搭载超过六百匹马力的V10引擎驱动 ， 让164 ProCar 0-100km/h加速可以在迅雷般的两秒内达成 。 但可惜的是 ， 最后并没有人可以理解阿尔法罗密欧希望推广Procar赛事的想法 ， 164 ProCar只在当年的蒙扎GP开赛前绕场展示两圈之后 ， 就被阿尔法罗密欧收进仓库储存 。
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1990款SE 048SP Group C
进入1990年之后 ， 由Abarth开发的C组赛车蓝旗亚LC2未能与赛场中最强的保时捷车队抗衡 ， 让心灰意冷蓝旗亚放弃C组赛事 ， 转头专心经营WRC拉力赛事 。 同集团的法拉利当时正埋首鞭策F1车队 ， 独留阿尔法罗密欧试图接手C组赛事的领域 ， 并希望可以重温过去Tipo 33系列赛车的鼎盛时代 。
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阿尔法罗密欧新的C组赛车开发计划于是启动 ， 同样交由Abarth主导开发 ， SE 048SP采用与164 Procar相似的V10引擎──620匹马力的”Tipo 1035″3.5升自然进气V10引擎 。 尽管SE048SP在设计上展现了许多企图心 ， 但这辆原型赛车却从未成功脱离开发阶段 。 原厂考虑到V10引擎耐用度的问题 ， 再加上资金运用的幅度有限；当时集团主要投入给表现优异的阿尔法罗密欧155 DTM赛车 ， 与同集团的蓝旗亚WRC车队 ， 这些都让SE048SP的开发计划被无限期的暂缓 ， 而在阿尔法罗密欧的仓库中 ， 又多停了一辆无法参赛的原型赛车 。
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2006款Diva概念车
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阿尔法罗密欧Diva发布于2006年日内瓦车展 ， 由法国Espera Sparro汽车设计学院的学生共同设计 ， 外观毫不避讳地向1967年的绝世经典阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale致敬 ， 将相当多的复古元素揉合创新却又不显突兀 ， 底盘采用阿尔法罗密欧159车型 ， 但究竟是如何将原本的前置前驱设定修改成MR配置 ， 则是永远的谜团 。
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2010款TZ3 Corsa
2010年 ， 许多汽车设计工作室如博通与宾尼法利纳纷纷推出纪念车型一同庆祝阿尔法罗密欧品牌百周年 ， Zagato在同年推出了TZ车系的延伸作品阿尔法罗密欧TZ3 Corsa ， 不仅让相隔超过半甲子的TZ车系有了后继车 ， 也纪念了阿尔法罗密欧百岁生日 。
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【法拉利承载着工程师与设计师前卫的思绪 一定要认识的十款阿尔法概念车】TZ3以阿尔法罗密欧8C作为基础改造 ， 延续过去Zagato设计师Ercole Spada为第一代1963款阿尔法罗密欧Giulia TZ所设计的”Kamm-tail”车尾风格 ， 搭配420匹最大马力的4.2升干式油底壳V8引擎 ， 车辆设定则是极端竞技的850kg车重 ， TZ3 Corsa能在3.5秒完成0至100km/h加速 ， 极速表现可达300km/h 。 此外 ， Zagato工作室也额外推出了9辆以道奇蝰蛇改造的TZ3 Stradale车型 。
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