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大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万

不知从什么时候开始 ， 一提起大众 ， 那就是销量的保障 ， 这与大众这些年一直“神车”不断有很大的关系 ， 从一开始的高尔夫、甲壳虫 ， 再到桑塔纳、捷达 ， 再到如今的朗逸 ， 都是达到了罕见的难逢棋手 ， 虽说这些年其它车企的不断兴起 ， 但是大众系列车型在整个汽车市场上所占的销售比例还是很难超越的 ， 而桑塔纳更是汽车发展道路上的一个重要标杆 ， 今天要说的这款车型 ， 可以说与之前的有着很大的区别 ， 大众再出“王炸” ， 车长4.6m比途观霸气 ， 全系四轮独悬仅10.68万！
大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万
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大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万
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区别在于 ， 突然就放弃了使用大众车标 ， 但却又与斯柯达不一样 ， 从一款热门车型沿用下来作为新车标 ， 还是非常稀罕的 ， 它就是捷达VS7 ， 而其实早在去年 ， 捷达VS3、捷达VS5就已经相继上市 ， 并且取得不错的反响 ， 这也才有了如今的捷达VS7 ， 市场定位是一款中型SUV ， 偏向于商务 ， 有着非常充裕的内部空间 ， 不仅如此 ， 之所以引起广泛关注还是在于它的市场定价 ， 10.68万到13.68万 ， 这种情况之下 ， 竞争优势可想而知 。
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外观方面 ， 虽然舍弃可传统的大众车标 ， 但是对于整体的外观风格依旧逃脱不了大众自带的家族式设计语言 ， 棱角分明从而突出肌肉感 ， 前脸有着六边形大嘴式设计 ， 点阵式进气格栅从内部进行镶嵌 ， 两边大灯与边角严缝贴合 ， 造成视觉上的冲击感 ， 下方梯子形的凹槽同样霸气 ， 虽然没有采用悬浮式车顶 ， 但是平整对齐的双腰线设计同样备受年轻人的喜爱 ， 方形轮拱 ， 多幅式轮圈 ， 运动风十足 ， 扰流板微微倾斜 ， 还有双边单出的排气管道 ， 总体颜值没有扯大众后腿 ， 给人一种新颖之感 。
大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万
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【大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万】大众再出“王炸”，车长4.6m比途观霸气，全系四轮独悬仅10.68万
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内饰方面 ， 沿用了大众一贯的简洁、实用 ， 虽说有着浓厚的塑料感 ， 但是该有的配置一件不落 ， 这也算是将好钢都用在了刀刃上 ， 平底式方向盘、双炮筒式仪表盘、鸡腿式挡把 ， 另外也是为了增强精致感 ， 细节处还增添了钢琴烤漆 ， 使它多了一丝品质感 ， 10英寸的中控屏采用卡片式设计 ， 非常的大气 ， 为了增强科技感 ， 空调控制区域采用了触控方式 ， 座椅中央采用皮革材质 ， 两侧为织物 ， 满足了舒适性的同时 ， 透气效果也得到了增强 。
至于配置 ， 这款捷达VS7是为数不多十万级别采用四轮独悬的SUV ， 而且标配电子驻车 ， 在安全装备上有胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配以及刹车辅助功能 ， 在辅助操控配置上有前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车和山坡辅助 。 另外让人感到贴心的是配备了后座出风口、车内化妆镜以及手动防眩目内后视镜功能 ， 非常的不错 。
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动力方面 ， 虽然只有1.4T的发动机 ， 但是在配上6挡手自一体的变速箱之后 ， 力道还是非常充足的 ， 150马力百公里加速仅9.7秒 ， 有三年或十万公里的整车质保 ， 最大功率为110kw ， 最大扭矩为250 ， 初步形成了一定的越野气质 。
总结：这款来自于大众却又不同于大众的捷达VS7 ， 不管是外观、内饰、配置、动力、价格还有口碑 ， 都丝毫不逊于同级别的任何一款车型 ， 更何况还有强大的品牌影响力 ， 这对于捷达VS7无疑更是锦上添花 ， 善于创新 ， 可能这就是大众可以火这么久的原因吧！


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