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帕萨特亲哥们价格两连跌，官降后又从16.99万跌到14万，看啥君威

【帕萨特亲哥们价格两连跌，官降后又从16.99万跌到14万，看啥君威】就是斯柯达全系降价 ， 斯柯达官降给消费者带来的正面刺激是显而易见的 。 然而到了终端要想在市场上有比较可观的销量增长 。 仅靠官降还是不够的 ， 必须有终端优惠配合 。 那么这一点斯柯达的行为确实令同级竞品颤抖 ， 我们了解到旗下的轿车旗舰产品速派 ， 这款车可以说是大众帕萨特的亲哥们 ， 一直以来价格都比帕萨特便宜好几万 ， 入门车型价格相差大概3万 ， 而顶配车型更是相差达到6万 。
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而在终端这款车型的入门版价格在官降之后又出现了下调 ， 我们知道它的280DSG标准版指导价15.49万 ， 但是终端很多地方又有15000左右的优惠 ， 所以说它的实际起步价为14万 。 也许有人会问斯柯达为什么敢下这么狠的手 ， 其实原因也很简单 ， 只要看一看销量榜单就知道了 。 整个一季度斯柯达速派仅仅销售504辆车 ， 在这个环境相当恶劣的当下 ， 除了降价 ， 又能有什么好的办法呢？
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实际上这款车走到今天 ， 它自己也感觉很委屈 ， 因为在欧洲卖得相当不错 ， 也很受欢迎 ， 掀背式后备箱是它最大的卖点 ， 也非常的实用 ， 可是在中国市场上的接受度却不是那么高 。 虽然骨子里和迈腾帕萨特三位一体 ， 可是现实还是给它们兄弟三个人分了三六九等 。 诚然 ， 新速派的外观造型非常时尚 ， 可以说不输雅阁凯美瑞等日系车型 ， 直瀑式格栅中网也很有辨识度 。 由于超长轴距的加持 ， 侧面也很修长 ， 尾部层次感极强 。 只不过它的整体造型带着天然的德系因素 ， 所以给人的感觉体现不出来一种特别大大气的感受 ， 通俗的讲就是要商务没商务 ， 要年轻也没那么年轻 ， 所以有点尴尬 。
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内饰也是很标准的德系设计 ， 一打开车门 ， 我们很清楚的看到这就是大众 ， 辨识度很高 。 特别是它的方向盘 ， 几乎可以和大众多款车型共用配件 。 而配置方面也很给力 ， 就拿入门版车型来说 。 入门版竟然搭载了前排侧气帘 ， 另外其它像定速巡航、LED大灯、后座出风口等也都根据配置相应匹配 。 对于一款家用车来讲 ， 14万的价格也算是非常不错了 。
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速派比较遭受诟病的地方 ， 其实和帕斯特一样 ， 就是动力上 。 低配搭载的是1.4T涡轮增压发动机 。 最大110千瓦 ， 峰值扭矩250牛米 ， 搭配七速双离合 。 高配2.0T倒要显得好很多 ， 低配有一点小马拉大车的感觉 。 与帕萨特同根同源 ， 但销量表现却天差地别 。 具体的原因在哪里呢？或许斯柯达速派真实车主能告诉大家一些具体的原因 ， 如果您对这款车有什么想法 ， 可以留言讨论 。


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