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低配合资车和高配国产车，怎么选？

低配合资车和高配国产车，怎么选？
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低配合资车和高配国产车这个问题 ， 我个人的理解是这样的 。
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这就好比是 ， 同样拿着50万的钱 ， 是拿着回老家农村盖小洋房划算呢 ， 还是在北上广这种大城市买一个十平米的格子间窝着划算 。 回农村盖小洋房 ， 有大空间 ， 自己住得舒服如意；而在城市里面呢 ， 虽然房子小 ， 但是可以享受到更好的资源 。
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同样的 ， 买高配国产车 ， 你可以有大空间 ， 高配置的车型可以享受 ， 但是需要承担可能会出现小故障的烦恼 ， 以及跳水一样的保值率 。 而合资车型则是 ， 有着相对稳定的产品品质 ， 以及较为坚挺的保值率 ， 但是内饰配置之类的 ， 就一言难尽了 。
所以 ， 我个人觉得 ， 如果考虑长期使用 ， 那就买高配国产车型 ， 如果只是短期过渡 ， 就选低配合资车型 。
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1955年正式下线生产 ， 到最后一台皇冠生产下线 ， 这台丰田的功勋车型终于还是落下了帷幕 。
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我觉得吧 ， 在皇冠放弃V6 ， 放弃一直以来的商务风 ， 该走年轻运动范的时候 ， 皇冠就已经不再是记忆中那个皇冠了 。 毕竟12代之后再无皇冠 。 而当年那个对标A6L ， 甚至推出过4.3LV8的皇冠 ， 还是让它留存在记忆里比较好 。
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现在一丰貌似在大力推亚洲龙 。 作为皇冠的继任者 ， 目前看来亚洲龙想要取得皇冠那样高度的成就还有些困难 。 目前亚洲龙的首要任务 ， 应该是解决机油问题吧 。
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20万买二手蔚揽 ， 我觉得挺合适的呀 。 旅行车作为小众车型 ， 保值率还是不够坚挺 。 2.0的蔚揽落地我记得差不多是二十七八万的样子 ， 现在两年左右的时间 ， 掉了七八万 ， 还是挺香的 。
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而蔚揽 ， 虽然不像R36那么经典有味道 ， 但是味道腔调还是很足的 。 毕竟R36太经典了 。
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我一个小学弟就是买的这个车 ， 换了R标的中网和一套轮毂 ， 整体看起来还是挺好看的 。
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但是 ， 猎装版的CC好像也快要来了 。 我觉得猎装CC上市之后 ， 可能蔚揽还会有降价的空间 。
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CT4我觉得是一台定位更趋向于“玩”的车型 。 买CT4的人 ， 和之前买ATS-L的人我觉得他们有着差不多的消费心理 。
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【低配合资车和高配国产车，怎么选？】消费者买它的目的就是想要买一台有驾驶乐趣 ， 适合一个人平时代步用的车 。 偶尔后排可能应急用 。 如果真的对后排空间有需求 ， 肯定就不会考虑这个车了 。 或者说 ， 加点钱上CT5也可以 。 CT5优惠完的价格 ， 和现在的CT4差不了多少了 。


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