宝马3系330iM运动曜夜套装，车上的中国特供配置，令国外车友羡慕
宝马3系330iM运动曜夜套装 ， 车上的中国特供配置 ， 令国外车友羡慕
历代的宝马三系 ， 一直都以操控性著称 ， 这一代的宝马三系 ， 由操控转向舒适和豪华 ， 在全系车型中 ， 有标准轴距和加长轴距 ， 标准轴距虽然变得豪华舒适 ， 但骨子里还是运动操控的基因 ， 而长轴距车型 ， 在操控性方面 ， 还是行业级的标杆产品 ， 只是在操控性方面 ， 略微比短轴距逊色了一些 ， 如果开始没有接触过长轴距的三系 ， 那么您开上它 ， 依旧觉得它的操控性是最棒的 。
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宝马3系330iM运动曜夜套装 ， 是短轴距版本 ， 搭载了高功率发动机 ， 在外观设计上 ， 与长轴距差别不大 ， 车头前脸看着精致大气 ， “双肾”式进气格栅采用黑色涂装 ， 两端与大灯紧紧相连 ， 大灯的款式依旧那么霸气 。
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车身侧面 ， 能够看到 ， 虽然是短轴距版本 ， 但车身完全不短 ， 经过几代车型的优化 ， 尺寸渐渐的加长 ， 它的车身长度是4719毫米 ， 宽度1827毫米 ， 高度1459毫米 ， 轴距2851毫米 。 短轴版的车身数据 ， 是标准的B级中型车 。
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前后车轮配备了前后通风刹车盘 ， 前后车轮的尺寸不同 ， 短轴版本的三系 ， 采用后轮驱动 ， 所以后轮比较宽 ， 增加了抓地力 ， 提升动力输出 。 前车轮的数据是225/45R18 ， 后车轮的数据是255/40R18 。 18英寸的黑色轮毂 ， 运动风格十足 ， 大小比较适中 ， 与低矮运动的车身比较搭配 ， 看着也十分协调 。
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车身尾部的设计 ， 中间的形状是凹进去的 ， 车尾的上沿是凸出式设计的 ， 车厢尾门的下面 ， 两侧分别有条形的反光灯 ， 提高了行车安全性 ， 题目说到的车上中国特供配置 ， 令国外车友羡慕 ， 其中包括了双出的排气管 ， 海外版本为单边单出 。
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短轴版本的后排乘坐空间 ， 有很多车友还存在顾虑 ， 我们来看一看后排的空间怎么样 。 身高1.85米的乘客 ， 坐进后排 ， 腿部空间距离前排靠背 ， 有一拳的距离 ， 头部空间有三指的距离 ， 座椅的舒适性不错 ， 非常柔软 ， 并且座椅非常厚实 ， 乘坐舒适性非常棒 ， 这个后排座椅 ， 也是为中国市场特供的 。 标准轴距 ， 车顶没有全景天窗 ， 其实也无所谓 ， 天窗在国内的利用率其实不高 。
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中控内饰方面 ， 这一代的三系 ， 中控科技配置升级 ， 豪华感也较上一代更强 ， 液晶仪表盘 ， 能够显示导航的信息 ， 大屏使用了iDrive7代系统 ， 大屏使用的时候 ， 反应比较灵敏 ， 语音呼叫也便捷好用 ， 挡把前面有手机无线充电 ， 实用性不错 ， 另外还有手机解锁功能 ， 如果忘记带车钥匙 ， 手机可以代替车钥匙 。
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车上的中国特供配置 ， 令国外车友羡慕 ， 这些配置都有哪些 ， 例如iDrive7代系统、QQ音乐、随动转向LED大灯、后排座椅也是专为中国市场定制的、还有舒适的头枕 。 以前 ， 提到中国特制或者中国特供 ， 听着好像贬义词 ， 因为一些配置 ， 国内车型上没有 ， 只有海外车型上有 ， 这种情况令国人羡慕 ， 但现在 ， 宝马3系中国特供的配置 ， 海外车型是不具备的 ， 这一点 ， 确实令海外车友羡慕 。
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动力方面 ， 这一代的2.0T高功率发动机 ， 最大输出258马力 ， 峰值扭矩400牛米 ， 最大扭矩转速1550-4400转 ， 变速箱匹配了8速手自一体 。 B48B20D这台发动机进行了优化 ， 发动机重量减轻了 ， 效率更强 ， 冷却效果也有明显的提升 ， 喷油嘴的压力达到了350Bar ， 与变速箱的传动比也变得更宽 ， 整车唯一没有变化的地方就是前后车身50：50的重量分配 。
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动力输出方面 ， 这款车搭载的是高功率发动机 ， 动力响应积极 ， 并且动力伸缩自如 ， 想要超车的时候 ， 只需轻点油门 ， 变速箱无需降档 ， 反而还升了一个挡位 ， 轻轻松松的就完成了超车 ， 想要急加速 ， 深踩油门 ， 降挡积极 ， 推背感很强 ， 为你带来激情 。
标准轴后驱与长轴四驱相比 ， 标准轴后驱的驾驶感更好一些 ， 四驱版本 ， 在雪地行驶 ， 四个车轮的效率一般 ， 它的四驱主要是辅助公路驾驶 ， 如果遇到湿滑路面 ， 四驱的稳定效果要比后驱强一点 。
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底盘方面 ， 前面采用双球节弹簧减震支柱前桥 ， 后多连杆独立悬架 ， 底盘的调校一如既往的偏向运动 ， 底盘会根据驾驶模式变硬和变软 ， 这一点还是不错的 ， 车内静音效果能够媲美五系了 。
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【宝马3系330iM运动曜夜套装，车上的中国特供配置，令国外车友羡慕】保值率方面 ， 三系的保值率还是挺高的 ， 三年的保值率为60% ， 五年的保值率为47.6% ， 属于换车不用愁的级别 。
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