车先生说车跑了1090公里，商务感不输亚洲龙，花21.78万落地拿君越精英型
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花21.78万落地提别克君越2019款精英型 ， 跑了1090公里 。 从别克3.98升引进的时候就测试过样车 ， 所以一直关注 ， 无奈种种不满意 。 一直到2019见 ， 综合进步程度终于能决心买下它 。 美版车有自己的风格 ， 一个糙字概括 ， 不多说 。 性能上基本满意 ， 动力强劲 ， 操控性表现略差于德系 ， 无论是可变缸的动力还是底盘悬架 ， 隔音都非常棒！我感觉别克君越比丰田亚洲龙看着更有商务感！不仅仅驾驶还是乘坐都非常舒服 ， 新迈腾也试驾过 ， 电动机噪音有点大 ， 而且大众车开到一定的公里数或年限 ， 各种要钱维修 ， 平时保养也贵得吓人 。
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对车还算满意 ， 但是有几点需要吐槽一下 ， 一 ， 后排乘客是看不到所谓的全景天窗 。 二 ， A柱太宽 ， 盲区很大 。 最不满意的是可变缸控制的下变行程 ， 绝非车评说的感觉不到 。 当刹车减速直到停止的过程比较短 ， 例如北京环路上高峰时段跟车 ， 明显感觉制动力的最后一瞬间不舒服 ， 不平顺 。 2019款的电装内容提升了不少 ， 但是仍然无法与日系 ， 德系相比 。 因为本人干的就是汽车电装 ， 所以宁愿越少越好 。 主显示屏勉强够用 ， BUG一堆 ， 偶尔会失去外设 ， 例如空调、USB ， 蓝牙连接手机时间也比较长 。 只能启动的时候别着急 ， 等它自己完全启动好再做动作 。
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【车先生说车跑了1090公里，商务感不输亚洲龙，花21.78万落地拿君越精英型】不过有得有失 ， 外观改的可圈可点 ， 内部格局仍有改进的空间 ， 外观 ， 内饰 ， 动力进步不小 ， 在北京上下班 ， 油耗仪表显示10.3-11 ， 仪表平均9.2 ， 仪表最佳6.2 ， 北京内城上下班 ， 跑过两次天津 。 这个油耗对一台B+级别的车来说也不高 ， 自己家用 ， 自己喜欢就行 ， 总结一下 ， 85-89分 。 综合还算满意 ， 大家觉得这款车怎么样啊？
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