丰巢一季度亏损2.45亿 超时收费能否助其扭亏为盈？
4月30日起 ， 丰巢快递柜开始实行超时收费的“会员制” ， 非会员包裹只可免费保存12小时 ， 超过需收取0.5元/12小时的费用 。
这项规定引发了广泛关注和质疑 。 杭州某小区业委会通过停用快递柜 ， 抵制其“收费规则” ， 此事瞬间在网上引起广泛的议论 。
那么 ， 丰巢双向收费是否合理呢？
1.
根据天眼查数据 ， 顺丰控股作为丰巢的天使轮投资方 ， 参与了丰巢四轮融资中的三轮 ， 并且顺丰创始人的王卫的名字也赫然出现在丰巢核心成员中董事长一栏 。 从丰巢的融资情况和成员结构上都不难看出其与顺丰千丝万缕的关系 。
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王卫为深圳明德控股的主要持有人
早在其他快递都在走量、打价格战的时候 ， 顺丰一开始就确定了差异化服务的路线——坚持不降价 ， 专心建设仓储提升服务质量 。
作为快递行业的龙头 ， 顺丰的快和安全已经到了有口皆碑 ， 连公安部门寄发档案一般都是顺丰 。 凭借着强大的仓储和运输网络资源 ， 在抗疫工作中也有不少亮眼表现 。
但自从丰巢收费后 ， 顺丰控股利空消息不断 。 背靠如此强大的顺丰 ， 丰巢的商业模式到底出了什么问题？
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2.
交通运输部于2019年出台了《智能快件箱寄递服务管理办法》 ， 其中第二十五条规定 ， 智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限 ， 保管期限内不得向收件人收费 。
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丰巢快递柜超时收费的行为倒也合法 ， 但是本办法还规定了“使用智能快件箱投递快件应当征得收件人同意” 。
如果说丰巢收取超时费这一行为有有违法律的地方 ， 那应该是发件人和快递公司没有遵守“征得收件人同意”的规定 。
据悉 ， 丰巢快递柜自4月30日起保管超过12小时按每12小时0.5元收费 ， 3元封顶 。
丰巢作为一家企业 ， 而不是公益组织 ， 肯定是要盈利的 。 根据5月5日顺丰公告披露 ， 丰巢2020年一季度和2019年已经分别亏损2.45亿元和7.81亿元 。 收费模式是也是公司为了生存 。 世上没有不要求回报的投资 ， 那么凭什么要求丰巢要做无偿服务呢？
虽然实行收费制度也是无奈之举 ， 但是吃相未免太过难看 。
丰巢的实行是为了快递员的方便 ， 因为快递公司才是其主要的服务对象 ， 那为什么要让用户来买单呢？
这才导致网络骂声一片 ， 甚至遭到小区业主委员会的抵制 。
3.
智能快递柜的出现 ， 本意是为了破解快递最后100米难题 。
但首先就性价比来说 ， 中国社会生产力虽然已经在不断发展 ， 但国内劳动力相比欧美仍然处于比较廉价的位置 ， 快递柜完全可以被人力提供的更优质安全的服务所取代 。
其次 ， 无论是快递柜的铺设密度还是快递柜的服务质量 ， 丰巢目前都还没有达到愿意让收件人付费的程度 。
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神舟创始人周航认为 ， 判断一个需求是不是真需求的标准有三个：强烈、普遍和频繁 。 当今社会 ， 取快递已经是一个非常普遍和频繁的需求 ， 但就强烈来说 ， 快递方的付费意愿显然更强 ， 快递柜更像是一个面对快递小哥而产生的需求 。
4.
目前 ， 丰巢在与中邮智递重组之后 ， 已经手握快递柜近70%的市场份额 ， 这已经是近乎垄断的市场了 。
在这样一个巨无霸面前 ， 完全可能会助长同类型的产品开启收费模式 。
不过 ， 目前很多的同类商家仍处在观望中 。 如果这个先河成功开启 ， 那么将会有更多的模仿者产生 ， 可能小区内的各种快递驿站也会逐渐收费 ， 就像打开潘多拉魔盒一般 ， 后续收费的情况将会更多 。
【丰巢一季度亏损2.45亿 超时收费能否助其扭亏为盈？】虽说赚钱无可厚非 ， 但是手握如此巨大的流量 ， 丰巢作为领头企业应该担负起自己的社会责任 ， 选择更为柔和、更令消费者接受的变现方式 。
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