旅行车的春天终于来了？豪华品牌B级旅行车怎么选？
旅行车的春天终于来了？豪华品牌B级旅行车怎么选？
在一线城市 ， 旅行车开始越来越普及了 ， 虽然大众R36、马自达6旅行版等相继停产了 ， 但豪华品牌依然坚持在国内投放 。 大家都知道这一细分市场注定不会成为主流 ， 而总有一部分人喜欢小众 ， 为个性和情怀买单 ， 为追求内心的向往而奋斗 。 应该说 ， 所有小众车都能满足小众人群的诉求 ， 而旅行车则能带来成倍的快乐 。 本次对比的两辆车都是旅行车中的佼佼者 ， 虽然是同一种车型 ， 但它们的定位还是略有差别 ， 具体选择哪一款还要看你的日后使用情况 。
文章图片
设计：奥迪的家族化设计虽然有些让人审美疲劳 ， 但整体轮廓非常经典、耐看 。 沃尔沃携全新设计发起挑战 ， 并获得了大批人的赞美 。
文章图片
文章图片
奥迪旅行车的产品可谓非常丰富 ， 从A4Avant开始到顶级性能版RS6Avant ， 其中还有可跨界的allroad车型 。 A4allroad原装进口的身份使其和国产奥迪产品有着不小的差别 ， 外观设计方面就明显是带着点陌生的感觉 。 奥迪A4allroad的前格栅采用直瀑式设计 ， 与国产的横条纹格栅完全不同 ， 四轮轮眉采用塑料材质的包边处理 ， 增强了力量感与个性气质 。 车身腰线走势风格、车门的造型工艺与国产A4L十分相似 。
文章图片
文章图片
圆润饱满的车尾是奥迪A4allroad的标志性特征 ， 宽厚的尾箱是实用的代表 ， 但也是很多人难以接受的 。 而就在前不久的2020年4月 ， 奥迪A4L中期大改款车型已上市 ， 新车的外形与此前有了大幅度的升级 ， 使得现款的A4allroad有些过时 。 好在奥迪旅行车的造型都很经典 ， 特别是车尾的姿态非常优美 ， 这是旅行车必备的元素 。
文章图片
文章图片
文章图片
沃尔沃虽然产品数量少 ， 但依然留有两款旅行车 ， 即V60和V90 。 全新V60可以说是最后一款更新为全新外形的车型 ， 其前脸采用“雷神之锤”的大灯与秀气的六边形中网 ， 中网内则是竖向的进气格栅 ， 当然也少不了沃尔沃标志性的斜杠饰条 ， 表明沃尔沃是三点式安全带的发明者 。 V60的长、宽、高分别为4761mm、1850mm、1432mm ， 轴距为2872mm ， 四项数据均超越了A4allroad ， 而让我比较诧异的是车身高度 ， 虽然V60只高出了4mm ， 但在视觉上会显得更加低矮 ， 很有低趴风格 。
文章图片
文章图片
我们说沃尔沃的内饰有股北欧性冷淡风格 ， 但其外形同样富有简洁之美 ， 与A4allroad的圆润不同 ， V60的车头更扁平一些 ， 车尾则略显方正 ， 从远处看上去整体姿态更加低矮、运动 。
从两辆车的外形可以看出 ， 它们的使用场景是不同的 。 A4allroad的外形更加硬朗 ， 黑色轮眉和高离地间隙使它的应用范围更加广阔 ， 城市+郊区的场景更符合它的定位、而V60造型设计更加现代 ， 底盘高度也有限 ， 更偏向城市中使用 。
结论：外形的喜好虽然是仁者见仁的事 ， 但这两款车的个性比较鲜明 ， 很容易选择 。 两款车潜在消费者的品牌认同感都非常强 ， 奥迪和沃尔沃的粉丝都了解它们的精髓在哪 ， 所以选择哪个都不会错 。
内饰：奥迪略显枯燥 ， 沃尔沃久看不厌 ， 机械科技风与北欧极简风的背靠背对比 。
文章图片
奥迪A4allroad的内饰设计很有亲切感 ， 整体布局与国产A4L保持着较高的一致性 ， 中控部分的按键布局和挡把基座上的功能键位置几乎完全相同 。 不同之处在于A4allroad在内饰中加入了较多的镀铬拉丝金属饰板 ， 穿插于黑色的整体色调之中 ， 镀铬拉丝的加入将原本富有科技感的内饰显得更有高级感 。
文章图片
无论奥迪A4allroad是什么样的结构类型 ， 身为一款豪华品牌产品 ， 对于豪华的体现可以说是急功近利的 ， 除了丰富的配置所带来的舒适、便利和安全 ， 高档材质带来的一流触感 ， 奥迪A4allroad还通过B&O3D立体音响系统 ， 带来更高的听觉品质 。
文章图片
奥迪A4allroad座椅是奥迪惯用的造型 ， 坐垫与靠背两侧有较高的隆起 ， 可以起到极致的包裹感 。 这方面我们也向厂家咨询过 ， 得到的答复是为了安全性 。 我们知道德国的高速公路是不限速的 ， 在此环境中 ， 激烈驾驶时必须要有很强的包裹性和贴合感 ， 什么样的环境造就什么样的产品 ， A4allroad就是这么诞生的 。
文章图片
沃尔沃V60的内饰也已经不太新鲜了 ， 从最初的XC90开始 ， 这款硕大的竖屏已经被我们慢慢接受 ， 甚至觉得好用了 。 沃尔沃的内饰给我的最大感受就是温馨 ， 我们知道沃尔沃对安全是有非常高的追求 ， 如今沃尔沃从主/被动安全开始 ， 已经延伸到了材料和空气的安全性 。 中控面板采用大量的软性材质 ， 做工也比较精细 ， 即使是新车状态也察觉不到刺鼻的异味 ， 加上棕色的皮质座椅 ， 车内瞬间变为居家风格 。
文章图片
沃尔沃V60的中控屏为9英寸 ， 内部集成了多项功能 ， 简洁之余带来的是些许的繁琐 。 在使用便利性层面 ， 我一直不太主张将空调控制嵌入到车机系统中 ， 这样的结果并不能带来绝对的便利性 ， 调节温度、风量都需要进入到2级或3级界面才能设置 ， 如果在行驶过程中就会有安全隐患 。 这方面奥迪做得就非常不错 ， 即使是最新款内饰 ， 也将触屏空调控制做到震动感应 ， 非常人性化 。
文章图片
文章图片
此外 ， A4allroad和V60都使用了全液晶仪表盘 ， 两款仪表盘的界面布局比较类似 ， 看惯了奥迪的款式已经 ， 沃尔沃的仪表盘会显得更加花哨一些 ， 但两者都没有缺失功能性 ， 显示的信息都丰富 ， 只有界面设计的差异 。
结论：如果论冰冷 ， 奥迪与沃尔沃不分伯仲 ， 但中国人对奥迪的内饰习惯多年 ， 也谈不上喜欢与否 。 而沃尔沃就照顾到了更多追求新鲜感的人群 ， 这对沃尔沃来说是一个不小的挑战 。
空间&配置：空间是对旅行车的最大尊重 ， 但理应需要大空间的它们并没有想象中的那么奢侈 。
文章图片
奥迪A4allroad是带有纯正海外血统的车型 ， 并没有经过本土化的改造 ， 空间比国产版奥迪A4L小很多 。 特别是后排腿部空间 ， 都可以向下与紧凑型轿车相比 。 带有quattro四驱系统的A4allroad ， 后排地板中央有很高的隆起 ， 中间座位更是形同虚设 。
文章图片
如果说后排空间的狭小是为了留出更多行李厢空间的话 ， 那就有点想偏了 。 行李厢空间自然是旅行车的重点 ， 但A4allroad在同级别中并不算有绝对的优势 ， 溜背式的造型使505L的空间无法发挥其最大作用 ， 更多的是A4allroad体现了人们对生活品质的态度 。
文章图片
奥迪A4allroad的配置只能算是处于中游水平 ， 没有欠缺必要配置 ， 但也没有达到丰富的程度 ， 很多舒适性与便利性配置是需要后期加装的 ， 这就有两面性了 。 如果因为配置的减少而降低了售价是一个很好的策略 ， 如果只是为了减少而减少就会显得不厚道 ， 从目前的售价来看 ， 我认为还有再下探的空间 。
文章图片
文章图片
沃尔沃V60也是进口车身份 ， 所以对中国用户的大空间需求没有满足得特别到位 ， 只能说作为比较新的车型 ， 它照顾到了全球人民的空间需求 。 V60的后排空间相比A4allroad有些优势 ， 座椅更为平整 ， 也有较好的柔软度 ， 特别是腿部和头部空间能让人坐得更舒展 ， 这是它的优势 。 V60全系为前置前驱的布局 ， 后排地板中央依然有较高的隆起 ， 这波操作让人颇为费解 ， 这同样影响了后排中间乘客的坐姿 ， 如果未来有四驱车型的计划就可以理解了 ， 只不过从当前情况来看 ， 空间的优势没有发挥应有的作用 。
文章图片
论配置 ， 顶配版V60比A4allroad丰富多了 。 首先 ， 主动安全配置已全部搭载 ， 方向盘和后排座椅加热也没缺席 ， 甚至还有很多你意想不到的人性化配置 ， 如车载空气净化、负离子发生器、可加热喷水嘴和远程启动等功能 ， 以上在空气污染城市或冬季都会给到非常舒适的驾乘环境 ， 如果此前你没有用过这些配置 ， 那就没有特别之处 ， 但一旦用过之后 ， 相信你会离不开的 。 值得一提的是 ， 沃尔沃引以为豪的宝华韦健音响系统并未搭载在中国版车型上 ， 取而代之的是哈曼卡顿音响 ， 主观认为没有A4allroadB&O的效果好 ， 这是值得注意的一点 。
结论：空间与配置方面V60几乎完胜A4allroad ， 这是由车型的推出时间决定的 ， 如果A4allroad有了下一代车型 ， 相信会再次超越V60 ， 良性的竞争会带来更完善的产品 。
性能：运动的基因不会被磨灭 ， 舒适的定位不会被抛弃 。
文章图片
其实从外形中就可以看得出来 ， 两辆车的驾驶性是有所区别的 。 选择奥迪A4allroad的消费者 ， 一定是最看中它拥有轿车优秀的驾控乐趣和激情 。 A4allroad搭载最新一代2.0TFSI发动机 ， 最大功率为185kW ， 最大扭矩为370N·m 。
文章图片
强大的动力基础提供的是充满爆发力和浑厚动力储备的动力质感 ， 7挡双离合变速器的迅捷响应则让劲爆的动力输出无缝连接 ， 极致的乐趣与激情一气呵成 。 旅行车与跑车有着本质的区别 ， 但是并不意味着旅行版轿车缺乏激情 。 5.9s的0~100km/h加速时间就是奥迪A4allroad的态度 ， 代表了它的高端性 ， 也是其身为旅行版轿车对性能和其拥有者性格的代表 。
文章图片
文章图片
奥迪A4allroad的独特之处就是它配备的quattro全时四驱系统 。 一款轿车配备上四驱并不是为了像SUV那样去荒野纵情驰骋 ， 而是对车辆稳定性的强力辅助 。 A4allroad的四驱系统的性能甚至比一些SUV还要强大 ， 带ultra技术的quattro四轮驱动系统以电控多离合片中央差速器取代了托森差速器 ， 电控四驱反应速度比托森中央差速锁更快 ， 零部件结构更稳定 ， 维护工作也更简便 。
文章图片
虽然说四驱系统并不能带给奥迪A4allroad强大的越野能力 ， 但是四驱系统配合着更高的离地间隙 ， 却能让奥迪A4allroad比普通轿车拥有更强的路况适应能力 ， 这就代表着奥迪A4allroad能够去到普通轿车无法通行的地方 ， 也就是更广阔的活动空间 。
文章图片
沃尔沃虽然拥有性能品牌北极星 ， 但在普通版车型上并没有强调过多的驾驶性 。 V60T5搭载2.0T发动机 ， 最大功率为187kW ， 最大扭矩为350N·m ， 参数与A4allroad相当 ， 但配合8AT变速器后 ， 加速感上明显不及A4allroad ， 0~100km/h加速时间为6.7s 。 V60作为欧系车 ， 底盘悬架有着独特的韧性 ， 但更偏向了舒适性 ， 游走在城市间会更加惬意 。
文章图片
上文提到了V60全系未配备四驱系统 ， 这是无法与A4allroad相比的硬性指标 ， 所以也注定了它的活动半径是有局限的 。 这也导致了沃尔沃的旅行车在动态方面没有太多亮点 ， 坐姿、转向和底盘的舒适是它所追求的特点 ， 我们暂且称之为中庸之美吧 。
文章图片
结论：奥迪的驾驶性在任何车型中都有不俗的表现 ， A4allroad在quattro的加持下优势更加明显 。 而V60的舒适性是独特的魅力 ， 所以两辆车的用户也会呈现截然不同的驾驶风格 。
文章图片
编辑观点
通过各方面的对比 ， 奥迪A4allroad的产品力略微强于沃尔沃V60 。 虽然每款车都有各自的优势 ， 但在选择产品之前 ， 品牌力方面奥迪就已经胜过了沃尔沃 。 不管怎样 ， 拥有一辆旅行车就意味着向往高品质生活 ， 不是因为它有多强的装载能力 ， 也不是因为它的驾驶性高于普通轿车 。 因为只要车顶装个行李箱 ， 你对生活的态度就发生了改变 。
【旅行车的春天终于来了？豪华品牌B级旅行车怎么选？】本文作者：老金
推荐阅读
- 通达信精选指标：价位时空主图，画线战法是技术派的核心内功
- 疫情冲击经济，第一个“破产”的国家出现！今年5次调查自华产品
- 美国用“核试验”来恫吓中国“核裁军”，那是赤裸裸的核讹诈
- 寂然单排134连胜，队友却全程挂机，赛后寂然发现挂机队友的一个秘密
- RNG新上单暴露了？绿毛小明聊天记录曝光：记得照顾好我们的兄弟
- 下周开始，缘分跟桃花邂逅相遇，迎来幸福爱情的四生肖，恭喜脱单
- 情商高、会说话，相处起来很舒服的星座，走到哪里都受欢迎
- 笑起来超迷人，却不喜欢笑的星座，摩羯上榜
- 十二星座里，翻脸比翻书快，特别爱作的4个星座
- 天海解散后欠薪袭来 流氓协议要把忠心的球员捆绑