宝骏510：三年能卖出90万辆，6万多有自动挡，吉利哈弗不是我对手
在中国 ， "百万"这个概念仿佛是人们心中的一个坎 ， 这个形容词往往代表规模、气势、自信等要素 ， 而且很多人都认为在拥有"百万"这个称呼时 ， 比如说百万年薪、百万销量时 ， 才能够算是成功 。 那么对于一款车而言 ， 百万级别的销量意味着什么呢？从这个数量来说 ， 能够获得百万销量的车型显然意味着市场对这款车的认可 ， 但认可这一款车并不代表消费者非得选择这款车 ， 只是说它本身拥有优秀的产品力和较高的性价比 。
文章图片
所以 ， 我们纵观市场上百万销量车型 ， 大多数均是就上市以久且产品力出色的车型 ， 比如说大众捷达、日产轩逸、哈弗H6等等 ， 只不过有这么一款车型却是例外 ， 尽管上市的时间才3年 ， 可它的累计销量已经突破90万辆 ， 即将进入"百万销量俱乐部" ， 这款车便是宝骏510 。
文章图片
和其他的销量破百万的车型比起来 ， 宝骏510无疑是很年轻的 ， 在2017年2月20日上市的宝骏510 ， 满打满算也就3岁 ， 还刚好遇到国内车市增长放缓的寒冬时期 ， 但在这款车上市的3年里 ， 宝骏510却拥有稳定的销量增长速度 ， 曾创下过单月卖出5.8万台的新纪录 ， 也曾威胁到哈弗H6在SUV领域的领先地位 。 那么宝骏510为什么能够做到上市3年便热销呢？其实这和宝骏510精准的市场定位 ， 以及出色的产品力脱不开干系 。
文章图片
其实 ， 宝骏510本身定位于小型SUV ， 其指导价也并不高 ， 瞄准5.58万-8.28万这一区间 ， 其CVT车型的准入门槛也才6万多 ， 这个价格显然要比传统的合资小型SUV亲民不少 ， 甚至对比吉利缤越、长安CS35PLUS等国产同级车而言 ， 宝骏510的价格也具备不小的优势 。 而价格对于小型SUV而言本身又是比较重要的一项属性 ， 毕竟小型SUV的主要受众为刚步入社会的90后 ， 这类消费者的购车预算本身就不会太多 ， 因此宝骏510能让消费者以相对更低的价格入手小型SUV ， 对消费者的自然吸引力更强 。
【宝骏510：三年能卖出90万辆，6万多有自动挡，吉利哈弗不是我对手】
文章图片
不仅如此 ， 宝骏510还具备比较出色的产品力 ， 比如说外观设计 ， 这本身就是90后年轻人在选车时比较关注的重点 ， 而宝骏510恰好在设计上做出突破 。 早在2017年 ， 宝骏510刚上市 ， 便采用分体设计的前大灯 ， 所带来的辨识度可想而知 。 如今的2019款车型仍然保留了这项独创设计 ， 但改换了质感更强的熏黑中网 ， 还增加锋旋式尾灯 ， 将现款宝骏510的时尚度进一步提升 ， 依然达到了小型SUV里的一流设计水准 。
文章图片
而在近期 ， 宝骏510还会推出"百万纪念款" ， 从名字也能发现 ， 这款车型是为了纪念宝骏510累计销量即将突破百万台而诞生的 ， 不过这并不是特指某一款车型 ， 而是一套专属的车身套件 ， 选装之后将能够拥有高亮满天星中网、纪念版专属拉花、磨砂车顶行李架、车侧熏黑踏板等配件 ， 且除了最入门的丐版车型之外 ， 均能选装该套件 ， 让宝骏510的颜值进一步提升 。
文章图片
总之 ， 宝骏510在国内车市中也算是传奇之一了 。 在小型SUV市场中 ， 无论是哈弗H2、吉利缤越抑或是其他的合资小型SUV ， 均不是宝骏510的对手 。 如今这款车型的销量马上就要突破百万了 ， 显然能够被视为国产车的骄傲 。 不过 ， 宝骏510能够登顶也的确是因为自身的产品力过硬 ， 出色的设计和较高的性价比都是它的优势所在 。 如今上市3年之后 ， 该车的口碑越发优秀 ， 消费者对宝骏510的认可程度也越来越高 ， 相信在推出百万纪念款之后 ， 宝骏510的销量还能够再度攀升 。
推荐阅读
- 新宝骏用了一年时间证明，消费者不喜欢样子货
- 其实，未设年度经济增长目标，已是第四次！前三年是……
- 儿媳怀孕了，带了三年的外孙哭着不让姥姥走，“我还会回来”
- 我国最“贵”的山峰，被人钉入26颗岩钉，三年后赔偿600万
- 国内最“惨”的景点，被钉入26颗岩钉，三年后赔偿600万
- 拖了三年才播的电视剧，女配已成顶级流量，女主淡出了娱乐圈
- 世卫组织：全球新冠肺炎累计确诊5105881例
- 世卫组织：全球新冠肺炎确诊病例超510万例
- 家用型MPV宝骏360，搭四缸机+国六排放，比宋MXA时尚，5.68万起
- 从未返场过的皮肤，最后一款下架三年多了，很可能不会返场了