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「我行导购」同平台车型选鸡头还是凤尾？老司机来帮你！

汽车已经是当今社会必备的交通工具 ， 中国汽车工业最直观的变化 ， 就是汽车从“奢侈品”变成“代步工具” ， 走进了千家万户的家门；今年五一 ， “五五购物节”也点燃了沉闷已久的车市 。 相信大家在买车的时候 ， 都纠结过“鸡头”和“凤尾”的问题 ， 下面就让小编来教你该怎么选 。
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【「我行导购」同平台车型选鸡头还是凤尾？老司机来帮你！】由于皇冠车型退出市场 ， 一汽丰田急需亚洲龙作为旗舰车型弥补市场空缺 ， 与雷克萨斯ES形成搭配 。 去年3月22日 ， 一汽丰田旗下全新车型亚洲龙正式上市 ， 售价20.88-28.98万元 。 上市之初就被冠以雷克萨斯ES换标车之称 ， 消费者在买车时也总会把它们放在一起比较 。
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这也是因为丰田亚洲龙上市宣传中都在向消费者传递与雷克萨斯ES的血缘关系 ， 讲到这两款车就不得不讲一下丰田与雷克萨斯的关系 ， 雷克萨斯创立于1983年 ， 是日本丰田集团旗下的豪华汽车品牌 。 两款车都诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台 ， 亚洲龙2.5双擎顶配28.98万的售价与雷克萨斯ES200的2.0自然吸气卓越版价格重叠 ， 正好可以说是“鸡头”对“凤尾” 。
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同价位车型丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术 。 再加上是亚洲龙顶配 ， 不管是豪华配置还是主被动安全型配置都达到了ES300的水平 。
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而雷克萨斯ES200由于是入门版车型 ， 动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力173匹 ， 最大扭矩208牛米 。 单论这台2.0L发动机数据是完全够用的 ， 但是放到近5米长的豪华轿车身上 ， 就显得有些力不从心 ， 不管是百公里加速成绩还是日常超车表现 ， ES200都有些差强人意 ， 特别是长途出游 ， 短板就会更为突出 。 既然动力不强、配置又不够 ， 为什么还有那么多消费者选择购买雷克萨斯 ， 难道只是为了面子吗？
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作为豪华品牌轿车 ， 消费者看重的不仅仅是这些 ， 隔音、滤震 ， 以及内饰质感也是我们需要考虑的问题 ， 60%零部件通用率并不能代表亚洲龙就是雷克萨斯完完全全的换壳换标车 ， 无论从座舱氛围营造、还是滤震、隔音、乘坐舒适性表现 ， 雷克萨斯都用品质打破了换壳车的“噱头” 。
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在产品设计环节 ， 雷克萨斯更是精益求精 ， 一名顶尖的雷克萨斯工匠 ， 需要15年以上工作经验 ， 20多个等级层层考试 ， 超过6万小时的磨炼才能完成 。 这也是“匠心”深入雷克萨斯品牌“骨髓”的品质保证 。
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同时 ， 虽然亚洲龙顶配车型动力还不错 ， 但是亚洲龙国产化后减配有些严重 ， 内饰设计大打折扣 ， 用材也都是大面积的塑料件 ， 看似性价比很高实则不然 。
简而言之 ， 这道选择题并不难 ， 当豪华质感与舒适氛围要求大于用车成本与配置需求时 ， 雷克萨斯ES200合适；相反 ， 如果更注重车辆配置以及性价比 ， 丰田亚洲龙也是不错的选择 。


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