马自达造型设计依旧出彩，马自达全新紧凑型SUV CX-30( 二 )
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除此之外 ， 新车还将提供电动天窗、智能雨量感应雨刷、外后视镜电动折叠/加热、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调、后排空调出风口、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等 。
创驰蓝天高压缩比直喷发动机
动力系统方面从先期的消息来看 ， 马自达CX-30全系统一搭载了一台2.0升SKYACTIV-G创驰蓝天汽油直喷发动机 ， 压缩比达到了13：1 ， 其最大功率158马力 ， 峰值扭矩202牛·米 ， 除最低配车型匹配手动变速箱以外 ， 其余车型均为6速手自一体变速箱 。
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不过最近从国家工信部获取到的申报信息来看 ， 未来CX-30将会搭载马自达新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机 ， 也就是海外版马自达3上的那台带有SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition ， 火花点火控制压燃点火）技术的2.0升自然吸气发动机 ， 可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换 ， 达到提升动力的同时提高经济燃油性 。 从参数上来看 ， 该发动机的最大功率为180马力 ， 峰值扭矩224牛·米 。
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马自达在紧凑级市场中打出的新牌
先来分析一波为什么马自达把CX-30引入到中国市场吧 。 出于对中国市场消费习惯的考虑 ， 在当初新一代马自达3昂克赛拉登录中国的时候 ， 只引入了三厢版的车型 ， 而两厢版则无缘和中国消费者见面 。 虽然不知道是真的对两厢版有所诉求 ， 还是秉承着“得不到的才是好的”的理念 ， 总之是引来了不少人的一片唏嘘 。
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马自达一直以来都是个非常有性格的品牌 ， 但再有性格 ， 也得吃饭不是？因此提振品牌销量才是首要任务 。 紧凑级两厢车在中国市场的份额不断被压缩是个不争的事实 ， 更多的消费者把目光转向了实用性更好 ， 空间更大的紧凑型SUV 。 再加上SUV车型大热 ， 这个级别就更成了兵家必争之地 。 而基于新一代马自达3打造而来的CX-30就是马自达在这个级别打出来的一张牌 ， 它的到来不仅起到了丰富产品线的作用 ， 也在一定程度上弥补了两厢版马自达3的缺席 。
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至于和CX-4的关系 ， 二者虽同样定位紧凑级SUV车型 ， 但在尺寸上CX-4还是要比CX-30大上不少 ， 2700mm的轴距在空间上也更具优势 。 所以 ， 如果是对CX-4有兴趣的消费者 ， 想必是不会把目光转向更小的车型 。 另外从售价上来看 ， 指导价在14.88-21.58万的CX-4明显是要比顶配17万多的CX-30要高出一级 。
因此结合价格和定位 ， CX-30最直接的对手就是丰田C-HR/奕泽 ， 本田XR-V/缤智 ， 大众T-ROC探歌等主打年轻个性的车型了 。
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写在最后
【马自达造型设计依旧出彩，马自达全新紧凑型SUV CX-30】马自达在外观造型上从来没有让消费者失望过 ， 魂动的设计也被众多人所追捧 。 CX-30的到来算是把这股魂动红吹进了紧凑级SUV的大潮之中 ， 如果未来终端售价合适 ， 也许会有很不错的市场表现 。
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