一汽-大众拒绝跟进官降，称今年车市是“政策市”
今年一开局因为一场突如其来的新冠肺炎疫情 ， 让车市变得艰难 。
据中汽协发布的数据显示 ， 3月我国汽车产销分别约为142.2万辆和143万辆 ， 环比分别增长399.2%和361.4% ， 同比分别下滑44.5%和43.3% ， 降幅较2月分别收窄35.3个和35.8个百分点 。
乘联会最新数据显示 ， 4月前三周 ， 我国乘用车市场零售总体回升相对较快 。 前三周日均零售乘用车3.11万辆 ， 同比增速下降7% ， 相对3月前三周同比下滑47%的增速 ， 4月回暖明显 。
不过 ， 对于基盘巨大的头部车企来说 ， 销量压力巨大 。
以去年车市冠军一汽-大众来说 ， 今年3月共销售新车11.7万辆 ， 同比下滑26.6% 。 一季度 ， 一汽大众终端销量为33.7万辆 ， 仅完成年度销量目标的14.5% 。
【一汽-大众拒绝跟进官降，称今年车市是“政策市”】面对销量压力 ， 一汽-大众会官降吗？答案是否定的 。
一汽大众销售有限责任公司副总经理马振山日前表示 ， “我们认为在今年的汽车市场中 ， 官降现象不会形成主流 ， 各个品牌方都明白 ， 今年车市是‘政策市’ ， 官降的效果远不及政策推力 ， 所以官降不会成为各大汽车品牌的主旋律 。 ”
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“车市恢复一方面在于根本的需求潜力 ， 如增换车需求、首购车需求 。 另一方面在于扶持政策 ， 除目前新能源汽车的扶持政策外 ， 燃油车如果也能享受一些实质政策 ， 那么车市很有可能恢复到去年同期水平 ， 但这取决于政策出台的力度、范围和时间 。 ”马振山补充道 。
从高层表态看 ， 一汽-大众并不会步上汽斯柯达的后尘 ， 采用官方降价的形式促销 。
从体系力看 ， 一汽-大众无疑是国内车企中最居前的 。
一汽-大众旗下多个车型销量 ， 在疫情影响中也达成了同比上涨——宝来3月销量为19352辆 ， 同比增长9.1%；探岳销量为10272辆 ， 同比增长82.4%；一汽-大众CC销量为1629辆 ， 同比增长42.8% 。
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在复工复产方面 ， 一汽-大众同样走在前面 。 早在2月14日 ， 一汽-大众位于佛山的华南基地二期就率先复工；2月17日开始 ， 长春、成都、青岛和天津工厂也相继复工复产 。
在营销层面 ， 一汽-大众加快数字化转型 ， 调整营销策略 。 全面开通线上4S展厅 ， 通过智能看车、在线下单、零接触交车以及打造强音计划等方式 ， 为用户提供健康、优质的购车体验 。
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今年对于一汽-大众来说 ， 同样是产品大年 。 大众品牌旗下将推出内部代号为VW416的中大型SUV、探岳Coupe、探岳GTE、第八代高尔夫、中期改款大众CC等 。 奥迪品牌旗下将推出中期改款奥迪A4L、新款奥迪Q7、奥迪Q3Sportback等；捷达品牌旗下将推出紧凑型SUVVS7 。
车透君相信 ， 随着汽车消费回暖 ， 一汽-大众也将通过各种形式的营销来提升销量 。
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