哪壶不开提哪壶 2020帕萨特安全碰撞入海报引争论
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近日一张2020款帕萨特的宣传海报引起争议 ， 海报中强调2020款全新帕萨特“驾驭·新格局”、“荣获C-NCAP五星安全级别” 。
2020款上汽大众帕萨特4月20日正式上市 ， 新车共计推出搭载1.4T/2.0T两种动力共计8款车型 ， 售价区间为18.59-28.29万元 。 与2019款帕萨特相比 ， 2020款帕萨特并没有明显的变化 ， 仅针对智能娱乐互联系统进行升级 ， 并全系标配前后排头部安全气帘 。 值得一提的是 ， 上汽大众针对帕萨特的最低配车型（中保研碰撞测试的280TSI商务版车型）涨价1000元 ， 其余车型则保持不变 。
对于帕萨特的改款 ， 通过标配前后排安全气囊以提高全系车型的安全性能 ， 能否赢得得到消费者的肯定还需要一些时间 ， 但是提升旧款安全方面性能的考虑不言自明 。 毕竟自从中保研C-IASI碰撞“事故”后 ， 帕萨特就被好像被打入“冷宫”一般 ， 上汽大众未给出明确的解释 ， 帕萨特在安全性能问题至今仍遭到一些网友的质疑 。
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上月底 ， 帕萨特终于在中汽研C-NCAP完成了碰撞测试 ， A柱没有出现弯折 ， 驾驶舱也几乎完好无损 。 其中在最受关注的三个指标得分率分别是——乘员保护部分得分率94.86% ， 行人保护部分得分率72.53% ， 主动安全部分得分率93.79% ， 综合得分率为91.4% ， 轻轻松松拿下“五星好评” 。
帕萨特不仅斩获五星评价 ， 其综合评价91.4%的得分率更创造了2018版C-NCAP实施以来B级车的最佳成绩 ， 也是参加2018版碰撞测试的所有合资B级车中唯一突破90分的车型 ， 论起安全防护水准 ， 确实可以堪称毫无争议的同级第一 ， 当然 ， 有一个前提：C-NCAP碰撞之下 。
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帕萨特在中汽研和中保研的碰撞结果对比可谓是天差地别 ， 去年中保研C-IASI对2019款帕萨特进行碰撞测试 ， 结果2019款帕萨特的车体与驾驶舱发生严重变形 ， A柱直接断裂 ， 安全气囊严重移位 ， 成绩没有达到及格的标准 。 在此之后 ， 帕萨特在国内被消费者疯狂吐槽 。
【哪壶不开提哪壶 2020帕萨特安全碰撞入海报引争论】在中汽研C-NCAP获得五星好评后 ， “C-NCAP得分率91.4% ， 同级得分第一”、“正面碰撞A柱完整 ， 车门均可正常打开”、“侧面碰撞B柱、侧车门结构完整且均可正常打开”、“安全气囊和头部气囊完全展开”等均成为2020款帕萨特的卖点 。
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中汽研C-NCAP
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中保研C-IASI
2019款帕萨特在中保研撞出的成绩的板上钉钉 ， 2020款帕萨特在C-NCAP的成绩引来争议 ， 相信会是这款车型上长期存在的话题 。
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