汽车专业网交付几千辆现致命故障，悬！，网曝理想ONE制动失灵
日前 ， 网友在微博中爆料 ， 有理想汽车车主反映高速突然没有了制动 ， 制动失灵车主一路滑到了服务区 。 据理想汽车官方数据 ， 理想ONE4月交付超过2600台 ， 而自去年12月以来交付总数也不过6500余台 。 作为一个交付市场没多久的车型 ， 交付量又不大 ， 制动失灵这般致命故障实不应该出现 。
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【汽车专业网交付几千辆现致命故障，悬！，网曝理想ONE制动失灵】据微博爆料中网友提供的图片来看 ， 理想ONE制动系统失灵可能与助力停止工作、自动驻车停止工作、辅助驾驶不可用等原因有关 。 如助力系统、自动驻车、辅助驾驶等功能 ， 都是近年来汽车发展中的“新兴配置” ， 从一定角度看 ， 这些功能的出现为车主们的日常驾驶提供了方便 ， 但从该理想ONE车主的反映信息看 ， 这类功能如缺乏稳定性确实存有安全隐患 。
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据腾讯汽车报道 ， 针对网曝理想ONE的制动失灵事件 ， 理想汽车方正在核实相关信息 。
理想ONE作为理想汽车的“大师兄” ， 其本身也承载着其创始人李想的造车梦 。 据了解 ， 2018年10月 ， 理想ONE正式对外发布 ， 搭载增程电动技术 ， 宣称 ， NEDC综合续航里程超过700KM ， 市区工况续航超过1000KM 。 而彼时的理想还尚缺乏造车机制 。 直至2018年12月 ， 理想“曲线救国”通过重庆新帆机械设备有限公司购买了力帆汽车100%股权 ， 才获得了造车资质 。 可想而知 ， 理想ONE的诞生 ， 承载了理想汽车多少的希望 。
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然而 ， 笃信“增程式”的理想ONE其实一直不被看好 ， 从其交付量看 ， 其也远不如蔚来的电驱动 。 最终的理想还是向市场妥协了 ， 日前 ， 理想汽车举办春季媒体沟通会中 ， 理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示 ， “基于一些客观原因 ， 理想ONE的定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力 ， 也可称之为串联式插电混合动力 。 ”这也就宣告“增程式”的信仰暂时坍塌了 。 而理想ONE也将能源模式调整为“纯电优先”、“燃油优先”两种方案 ， 满足用户的不同使用需求 。
此外 ， 李想还明确表示：“3年之内不开发新车型 ， 只做理想ONE 。 ”
综合看来 ， 理想ONE并不缺少理想汽车以及理想汽车创始人的关注 ， 甚至我们可以看到 ， 李想真的在用心缔造理想ONE这台门派大师兄 。 3年只做理想ONE ， 这或许是专注 ， 是工匠精神 。 不过 ， 市场要的是结果 ， 消费者同样也是 。 理想ONE交付不过几千辆 ， 就有网友曝出制动失灵的事件 ， 再联想至日前《道哥说车》所报道的理想ONE大量订单转让的消息 ， 理想ONE或许还应该再沉淀 。
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