江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

▲领克03+：你很好，但我们不合适 | 锐评( 二 )


我的意思不是说领克03+是台慢车车 ， 它很快 ， 也对得起官方5.9秒的零百加速成绩 ， 在红绿灯第一排起步能让绝大多数车连尾灯都看不见 。 只是差了那么一点意思 ， 好像吃饺子少了醋一样 ， 不够尽兴 。 按理说 ， 对一台车的评价到这里就该结束了 ， 但领克03+不能就这样收尾 ， 城市驾驶不足以满足我的好奇心 ， 于是我带它来到了赛道 。 在PIT做准备时 ， 我发现了一个非常诡异的事——我竟然不能使用赛道模式了 。 难道这台车今天心情不好 ， 不想跑赛道么？折腾的10分钟 ， 把车内所有按键都按了一遍 ， 终于知道了问题的根源 ， 是因为我关闭了ESP ， 所以才不能使用赛道模式 。 我的天 ， 这根本人类的思维能够想到的 。 直到还车以后我才得知 ， 领克03+是可以全部关闭ESP的 ， 只不过需要先进入赛道模式然后才可以关闭ESP ， 如果反过来操作就会出现我之前的状况——无法使用赛道模式 。 至于原因 ， 领克厂家研究院的说法是“为什么在普通模式下点ESP OFF进不去赛道模式 ， 是因为两种模式下ESP关闭的程度不一样 ， 我们没有办法把它做成一样的 。 所以必须先出来 ， 进入赛道模式之后 ， 再来进行赛道模式下的ESP关闭 。 ”但是我还是不认可这个说法 ， 我觉得二者是不冲突的 ， 你的ESP分为两段关闭 ， 这没有问题 。 但是可以先进赛道模式 ， 然后全部关闭ESP ， 也可以先关一半 ， 然后进赛道模式全部关闭 。 再退一步说 ， 进不了赛道模式起码要给个提示吧 。
正常的逻辑是这样 ， 如果没单独关闭ESP的按钮 ， 那么在最运动的模式下或默认ESP关闭；如果有ESP的关闭按钮 ， 多数车型会有一个单独的ESPOFF模式 ， 比如宝马、法拉利 ， 还有少数车型只能在最运动的模式才可以操作ESP按钮 。 总之领克03+的驾驶模式逻辑是古怪的 。
当时没办法 ， 既然不让用 ， 只能作罢 ， 用我认为最运动的模式 ， 即关闭ESP（其实只关了一半） ， 并使用运动模式 。 在经过两个飞行圈之后 ， 我发现领克03+的灵魂远没有它的外表有趣 。 之前提到换挡速度慢的问题 ， 在赛道上被进一步的放大 ， 变成了整个动力总成都很慢 ， 出弯一脚油下去 ， 车并没有什么反应 ， 几乎要等到完全离开弯道后 ， 动力才上来 。 我看有观点说 ， 领克03+变速箱调教是为了照顾日常 。 这点我完全不认同 ， 变速箱与避震不同 ， 它是能够兼顾日常舒适和运动性能的 。 随便想想就能找到很多例子 ， 比如ZF纵置8AT ， 在宝马3系、5系、Alfa Romeo Giulia上都表现的极其出色 ， 日常平顺 ， 在需要的时候 ， 还可以展现出犀利、迅猛的一面 。 “照顾日常”只是掩盖缺点的说辞罢了 。 再有领克03+的ESP ， 即使关了一半 ， 还是敏感 ， 稍微有一点打滑 ， 它就限制动力、实施制动 ， 这就很让人讨厌了 。 本身领克03+底盘很好 ， 抓地力很强 ， 车身姿态偏一点转向不足 ， 这是一个很好控制的状态 ， 可以略微带一些转向不足入弯 ， 肯定会快 。 但ESP不同意 ， 他觉得只要打滑就是坏的 ， 只能中规中矩按着他的意思来 。 动力延迟加上ESP的捣乱 ， 领克03+在赛道里开着就别别扭扭 ， 总觉得这车有潜力可挖 ， 但总是被阻止 。 别扭归别扭 ， 开领克03+跑赛道还是比较轻松的 ， 换句话说 ， 一个赛道新手也可驾驭领克03+ ， 因为它从不乱来 ， 底盘调校平衡、好控 ， 轮胎的抓地力很棒 ， 并且极限宽容度也很高 ， 最后就是刹车非常卓越 。 刹车是我最为欣赏领克03+的一点 ， 力度强且稳定 ， 连续做3个飞行圈也没有出现衰减 。 在赛道上刹车远比动力重要的多 ， 跑得快入弯刹不下来一切都白扯 ， 特别是在耐力赛中 ， 如果刹车出色 ， 那些马力比你大很多的车早晚会被你超越 。 另外刹车严重影响驾驶者的心理 ， 一台刹车软弱的车 ， 会让人在潜意识里更早的踩下刹车 ， 换句话说就是越开越没有信心 ， 所以刹车是一切性能的基础 ， 在此之上动力、底盘调教、空气动力学等等才有意义 。


推荐阅读


上一篇：易车友汇忠于“安全感”！VV5能给你的，可不止好看！，始于颜值

下一篇：『SUV』4月底喜提新款速腾，1.4T豪华型裸车14.59万，谈谈用车感受