车家号新势力反应迅速！补贴退坡后各大厂商都干了啥？，微型车无辜躺枪
4月23日 ， 四部委联合下发2020年新能源补贴政策 ， 相比2019年 ， 补贴金额自然有所降低 ， 对享受补贴的车的要求也逐渐提高 。
那么经过一个五一假期后 ， 车企应对补贴退坡的措施也出的差不多了 。 今天就给大家盘点一下 ， 保价、涨价和“不说话”的车企都有谁吧 ， 近期想买车的朋友可以参考哦 。
■补贴一退坡 ， 买车贵两万？
我们先来看看补贴退坡对大家购车的影响 。 简单给大家举个例子吧 ， 为了方便 ， 这里的电耗和能量密度系数都按最高值算 。
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这张表展示的只是一种情况 ， 并非最髙退坡降幅 。 由于电耗系数的要求提高 ， 补贴金额还会有各种变化 ， 这里不再赘述了 ， 大家只要知道一个结论：补贴退坡了 ， 但没去年那么狠 ， 就OK 。
插混车型比较简单 ， 2019年统一补贴1万元 ， 2020年统一补贴8500元 。
另外 ， 从现在到7月22日 ， 都是补贴过渡期 ， 此时续航里程小于300km的 ， 补贴降为2019年的一半；续航里程大于300km的 ， 都按照2020年补贴算 。
说实话 ， 车企在经历了2019年补贴新政的毒打后 ， 早就熟练掌握了对策；比起2019年最高降幅4万多元 ， 直接让不少微型车“当场去世”的情况 ， 2020年好像温柔许多 。
■躺着中枪的微型车们
这么一看最倒霉的就是微型车们 ， 想买它们的人多数对价格比较敏感 ， 补贴的退坡对其影响比较大大；碰巧有一部分微型车的续航还在300km以下 ， 更是雪上加霜 。 下面我们对主流微型车的保价做个汇总 ， 想买微型车的朋友可要看好了！
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不过现在很多微型车都掌握了“不靠补贴靠实力”生存的技巧 ， 你看五菱最新出的小可爱宏光MINI ， 一百多公里的续航肯定不是冲着补贴去的；或者是零跑T03 ， 续航都奔着400km去了 。 一句话 ， 消费者觉得你的产品值某个价 ， 并且愿意为这个价买单 ， 不管有没有补贴 ， 你都是成功的 。
■30万以上的车情况如何？
30万以上的车型也挺倒霉 ， 虽说这个市场并不是价格敏感市场 ， 但好好的一两万补贴突然没了 ， 任谁心里都不好受 。
为了应对这种情况 ， 这部分车可以选择自己承担退坡的补贴；或者降价到30万以内 ， 之前我们整理过30万以上车型的名单：
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目前 ， 仅有北京奔驰、蔚来和理想宣布保价；而国产特斯拉Model3标准续航版、广汽蔚来则采用“降价至30万以内拿补贴”这一措施 。 而此前大热的比亚迪、广汽新能源则没有动静 。
■新势力们反应迅速
新势力们反应倒是够快 ， 理想汽车CEO李想直接微博宣布保价；蔚来也在政策下发当日就宣布保价；威马则表示只要在5月10日（马上就到了）之前支付大定 ， 仍然享受2019年补贴；爱驰则表示U5的售价保持不变 。
■自主品牌怎么不发声？
说来也怪 ， 不少在新能源领域成绩斐然的自主品牌 ， 反倒没有第一时间发布保价政策 ， 甚至让我觉得自己这几天是不是工作不认真 ， 错过了什么重磅消息 。 从新政策来看 ， 他们的主销车型大概会少拿千元左右的补贴 ， 虽说跟十几万的车价比起来不足为提 ， 但消费者也是很关心的啊 。
截至目前 ， 吉利（包括几何）、比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和名爵、江淮、长安等自主品牌均未发布涨价/保价政策；仅有奇瑞、欧拉承诺保价 。 我也询问了几家4S店 ， 他们表示 ， 目前还是按之前的价格销售 ， 但不排除会涨价的可能 ， 建议大家早买 。
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