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不是标题党，养车不用心还真的会坐牢，务必留心自己的车况

最近 ， 有料君看到在微信群、在QQ群里都在流传一张截图 ， 这张截图引起很多网友的讨论 ， 截图的内容主要是关于关于“轮胎老化导致爆胎 ， 引发死伤 ， 车主被判刑”的一个新闻 。
微信、QQ群里被一则新闻刷屏！
爆胎导致死伤 ， 车主被判刑！
【不是标题党，养车不用心还真的会坐牢，务必留心自己的车况】事情是这样的 ， 2019年8月24日 ， 杜某驾驶一辆搭载6人的面包车在顺义京承高速出京方向由南向北行驶时 ， 左后轮突然爆胎 ， 高速行驶的车辆失控与路侧防护栏相撞后 ， 又与重型半挂牵引车相撞 ， 造成1人死亡 ， 5人受伤 。
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据杜某称 ， 在2015年更换了左右前轮轮胎 ， 2017年又更换左右前车轮轮胎 ， 将换下了的前轮胎分别对称替换掉了左右后轮胎 ， 2019年7月右后轮胎因为爆胎进行了更换 ， 但是因为忙 ， 也是因为侥幸心理 ， 没有对老化的左后轮胎进行更换 。
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法院经审理认为 ， 杜某违反交通运输管理法规 ， 发生重大交通事故 ， 致1人死亡 ， 5人轻伤 ， 负事故全部责任 ， 其行为已构成交通肇事罪 。 因杜某犯罪后主动投案 ， 到案后如实供述犯罪事实 ， 系自首 ， 已经赔偿部分伤者经济损失并取得谅解 ， 且认罪认罚 ， 故依法对其从轻处罚 ， 判处有期徒刑一年二个月 。
引发网友炸锅：
如今不懂车还要坐牢
这一来网友们是炸了锅了：作为车友开车在路上 ， 我们能管住自己的右脚 ， 做到不闯红灯不超速 ， 认认真真开车规规矩矩守法 。 我们自身做到不违法 ， 那么交警也不会来找我们 。 当然这也是确保道路交通安全的第一要责 。
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可是车子的状态 ， 机械部分的工作情况 ， 轮胎的健康程度 ， 刹车片的厚度……又有几个车主自己看得懂？特别是女司机 ， 之前好多次几万公里不保养 ， 然后导致车子发动机报废的案例难道还少么？那么从法律角度来说 ， 车主是否需要懂自己的车呢？
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法律人士告诉我：司机确实有义务和责任在行车前检查车辆安全性 。 但是车友往往是真的缺少汽车相关专业知识 ， 毕竟我们又不是学汽车专业也不是修车工出身 ， 我们怎么会知道自己的轮胎究竟怎样才算老化？
有料君对案件的思考：
怎样的轮胎才叫“老化”？
关于上述案子 ， 有料君其实是存质疑的：因为出事爆胎的轮胎购于2015年 ， 到发生爆胎的2019年仅仅4年时间 ， 而主流轮胎制造商给出的专业指导意见是轮胎使用5年时 ， 应当有专业人士对轮胎做评估 ， 再决定是否留用 。 如果留用 ， 之后每年评估一次 。
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因此实话说法院将司机杜某的面包车轮胎定义为“老化胎” ， 有料君个人肯定是“保留质疑权利”的 。 但无论如何 ， 作为车友应当引起警惕！从现在开始要好好关注我们的轮胎安全问题了！旧话重提 ， 我们来学一下 ， 轮胎老化与否究竟如何判断 。
那对于什么时候换轮胎？
具体要看哪些地方来依据呢？
1、磨损警戒线
在轮胎的纵向沟槽中又会有一个梯形的小凸起 ， 它的名字叫“轮胎磨损标记” 。 这个标记主要是为提醒车主轮胎损耗程度而设计的 ， 标记厚度2mm 。 如果台面厚度距离轮胎沟槽底部4mm时 ， 就需要考虑近期更换轮胎了 。
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上图这款轮胎已经出现了胎面龟裂脱皮 ， 继续使用会有胎面脱胶爆胎风险 。
2、多次补胎
轮胎寿命降低不仅仅是因为胎面变薄 ， 来自于路面上的各种异物和尖锐物体也是让轮胎“折寿”的因素之一 。 一般只要补胎得当 ， 一两次的补胎完全不会影响行车安全 ， 单多次补胎的情况下建议换胎了 。 这是因为轮胎在破损后会形成一定量的伤口破损 ， 虽然补胎可以将伤口填平密封 ， 但在微观层面上并不是相容的物质 。
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在高速行驶过程中轮胎温度与压力上升就有可能将补胎位置老化的胶水撑开导致慢漏气 ， 甚至于爆胎的风险 。
3、橡胶老化
橡胶老化问题可谓是老生常谈了 ， 轮胎虽然在制造过程中有加热硫化这种增加轮胎耐久度的工序 。 但依旧还是不能避免轮胎在紫外线、热量、水份所造成的自然老化 ， 慢慢龟裂、硬化易碎等 。
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轮胎到底多久换一次 ， 许多厂家在保养手册中有明确写出 ， 但这到底可不可信呢？有料君继续带大家分析一下 。
按时间来看并不合理
虽然一部分车主喜欢根据保养手册的指示标准来更换 ， 但实际生活中每个人用车频率各不相同 ， 用车强度不一 。 有一个跑滴滴的好朋友 ， 一年15万公里 ， 两套胎妥妥磨得干干净净 。 也有身边的好姐妹 ， 家里给买了车一年开不了几回 ， 每次开车出门先去洗车（因为灰太厚） ， 怕是轮胎都老化开裂了也跑不了几千公里 。
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按里程也不一定对
如果单从使用里程上来说 ， 一条轮胎的标准寿命在5万公里左右 。 当然这也是取得平均值 ， 市面上也有一些主打高里程高续航力的轮胎产品 ， 就比如佳安ps21 ， 跑个7到9万公里也不会有什么问题 。
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综合考虑才是正确答案
轮胎的损耗其实和车辆损耗是一样的 ， 一车一况同样也可以用在轮胎上 。 轮胎生产后的寿命需要通过年限与里程数综合考虑才能正确判定是否需要更换 。 如果平时用车比较少 ， 可按2年的年限法计算 ， 如果用车比较平凡 ， 则根据里程数5到7万公里进行计算 。 其他情况下通过观察轮胎损耗也可以做判断 。
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轮胎健康出问题 ， 再好的车也无法带来舒适的体验 ， 更严重的是会直接影响到行车安全 ， 尤其是在高速路上 。 所以说 ， 小心驶得万年船 ， 对待轮胎除了精心呵护外 ， 还要及时更换 。
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回到此次案件本身 ， 我能感受到大家对于案件判罚本身的关注度之高 ， 但是我觉得似乎更重要的是我们能够从案件出发 ， 去看到一点“不同的东西” 。 比如通过这件被炒的很热的新闻 ， 我们完全可以将关注度聚焦到自己爱车的轮胎健康上 。 我想这也许才是更加实际的事情吧！


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