奥迪 Q7：不是官场奥迪富豪奥迪轻奢奥迪
【奥迪 Q7：不是官场奥迪富豪奥迪轻奢奥迪】文|杨格格
那些心怀星辰大海的人 ， 到底期待在别的星球上发现什么呢？
似乎不会超过在地球上的那些事 。
比如前两天 ， 英国《新科学家》网站报道了一个新发现 ， 在不毛之地的火星上 ， 曾存在过一条淌了十多万个地球年的河流 。
荷兰乌得勒支大学的弗朗切斯科·塞勒及同事 ， 利用NASA的火星卫星图 ， 在火星海拉斯（Hellas）盆地西北缘发现了一块高高的岩石峭壁 ， 推测是由一条古老河流的水流缓慢形成的 。
是我球上的河流不够香还是不够长 ， 非得去隔壁球寻浪呢？
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可对于宇宙圈来说 ， 隔壁球的浪恐怕就是比较高 ， 就像隔壁球的石头就是比较刚 。 今年下半年 ， NASA将发射火星探测器和"毅力"号漫游车 ， 调查火星上其他地区的类似岩石沉积物 。
事实上 ， 很多国家在今年都有火星探测计划 ， 比如阿联酋、俄罗斯和欧盟众神 。 我国也将在今年进行首次火星探测 ， 向火星发射首台自主研制的火星探测器"天问1号" 。 你能想见 ， 探测来去 ， 最牛逼也就是探测到这类曾经存在过的地质痕迹 。
对我们这些扎根地球的凡胎来说 ， 似乎没什么生产力 ， 甚至连点可以讴歌的诗意也很匮乏 。
但是奥迪应该是懂这个中情事的 。
昨天 ， 一汽-大众奥迪正式上市了全新奥迪Q7 ， 并把发布地点硬摆在了"火星1号基地" 。 大家隔屏相望 ， 看极限探险车手何旭东和胡军 ， 如何驾驶着这台新车 ， 征服假装自己是火星地貌的戈壁和沙漠 。
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同时 ， 一汽-大众奥迪还宣布 ， 将助力中国高科技产业化研究会的"火星探索计划" ， 支持他们在火星车与人类载具相关研发项目 ， 就相关的外观设计、驱动动力、耐极温等领域开展研究和科普活动 。
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这看着很像强蹭一发科技标签在硬拗酷炫 。
但如果你了解奥迪 ， 你就会知道 ， 它其实是那个对宇宙最感兴趣的汽车品牌 。
早在2015年 ， 奥迪就与德国科研团队建立合作研发了lunarquattro月球车 。 奥迪专门成立了一支16人的专家组 ， 毫无保留地提供了包括quattro全时四驱技术、ultra轻量化科技、e-tron电动科技 ， 以及设计等方面的各种know-how 。
这是要实打实登月的 ， 虽然计划一直在被推迟 。 维基百科上说 ， 目前计划是在2021年10月搭载SpaceX的Falcon9上天 。
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对于奥迪来说 ， 去月球去火星去这去那的 ， 目的大概只是为了"去" ， 就像它去地球上的每一座山峰那样 。 你能探索到什么并不重要 ， 重要的是探索本身 。
探索本身是充满风险的 ， 没有打底的 。
比如 ， 发布会开场 ， 中国第一个实现14+7+2的大满贯登山人张梁 ， 就讲了自己一个失败的故事 。
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他在2014年去攀登安纳普尔纳时 ， 在距离顶峰只有500米的地方 ， 不得不选择下撤 。 耗费了所有精力 ， 非常委屈 ， 但他说 ， 他知道 ， 那一次放弃不是第一次 ， 也不会是最后一次 。 2015年他重返安纳普尔纳 ， 成功登顶后 ， 心里其实只剩坦然 。
那种坦然 ， 可能就像张梁自己说的 ， 踏过危险、绝望和死亡 ， 你才看得见勇气、抉择和生命 。 一个人知道自己为什么而活 ， 就可以忍受任何一种生活 。 他觉得自己的这种开阔的初心 ， 和奥迪Q7是一样的 。
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这是一款硬核的奥迪 。 虽然这可能与你印象中的那个官场奥迪 ， 那个富豪奥迪 ， 或者那个轻奢入门奥迪 ， 都不大一样 。 但不畏探索 ， 不畏前程 ， 确实也是奥迪Q7近些年来的心路历程 。 自2015年第二代奥迪Q7在中国上市 ， 虽然在能效、空间、高科技配置等多方面都是同级车型中的标杆 ， 但委屈的是 ， 其销量表现却愈发不如对家 。 市场如险峰啊 。
但对于一个活明白了的猛人来说 ， 一切失败都不是定论 ， 而只是短暂的挫折 。 再探一次就好了 。
于是我们看到了眼前这款全新Q7 ， 不是换代 ， 胜似换代 。 正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说 ， 它凭借最纯粹的传奇基因 ， 最大幅度的全面升级 ， 和最高规格的标准配置 ， 实现了标杆式的自我颠覆和跨越 。
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新车提供45TFSI（2.0T+48V）和55TFSI（3.0T+48V）两套动力总成 ， 共三款 ， 售价区间为68.98万～86.68万元 。
在设计方面 ， 全新Q7做出了颇具针对性的改进 ， 新意中带了些熟悉的配方 。 很多人都说 ， 在这款车上又看到了"派克峰传奇"当年出道即巅峰的姿态 。
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在核心的动力及操控方面 ， 全新Q7全系配备机械quattro全时四驱系统 ， 日常情况下前后轴动力分配比例40:60；极限条件下70:30或15:85；自适应空气悬架 ， 则可以让你根据不同路况 ， 调节车辆的高低和悬挂软硬；此外 ， 还搭载了渐进式转向系统 ， 以及前瞻的48V轻混系统 ， 配合七种驾驶模式 ， 让你在全路况的征途上也从容不迫 。
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车舱内搭载三屏全界面智能交互系统、全新MMI信息娱乐系统以及30余项驾驶辅助系统 ， 令豪华感及科技感同时得到提升 。 而针对中国市场的具体需求 ， 全新Q7在配置方面做出了相应调整——专为中国用户打造7座空间设计和超长轴距（新车轴距2999毫米 ， 长宽高达到了5067毫米、1970毫米和1712毫米）、全景天窗、可设置30多种颜色的豪华内饰氛围灯、四区自动空调及空气质量包等多种装备 。
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值得一提的亮点 ， 一个是音响 ， 采用了顶级的B&O音响 ， 全车有23个喇叭 ， 总输出功率1920瓦 ， 驾驶位置前方会有升起来的声学棱镜 。 Q7在调音上下了很多功夫 ， 一般钢琴调音就用40分钟到100分钟 ， 奥迪Q7用了400小时 。 保证无论在任何嘈杂的条件下 ， 都能有一个非常好的听歌环境 。
另一个是有冬夏两种不同芳香的香氛系统 。 这些为奥迪品牌专属打造的香氛 ， 诞生于世界香水之都法国格拉斯 ， 是由世界级ROBERTET调香大师专业调制的 ， 让你在探索之路上也能保持朴实无华且枯燥舒适惬意且精致 。
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虽然是改款 ， 但这款大型豪华SUV ， 又是开创性的 ， 我们仿佛看到了初代Q7带着光和热树立行业标杆时的样子 。 它既是对经典的致敬 ， 更是对探索的加冕 。
这也使得奥迪品牌终于又在这个最高级别的SUV细分市场中 ， 找回了拿下赛点的感觉 。
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