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“粗制滥造卖配置”的国产车，不应让“睁眼瞎”们诋毁

总有人落后于时代的进步！
比如现在夸赞一下国产车的话 ， 就有人在评论区里留言 ， 大概总结一下有这么几类：国产车粗制滥造质量差 ， 开两年就报废；国产车就是堆配置 ， 没有自己的核心技术；国产车就是骗穷人的……云云 。
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不可否认一点 ， 在国内市场行业犹如坐火箭一般飞速发展的时候 ， 确实有一些车企是带着玩票的心思入局 ， 抱着有枣没枣打一杆子的侥幸心理 ， 确实也赚到了钱 ， 但是在过去的五年时间里 ， 国产汽车再次进入一个全新的高度 ， 也经历了一次暗流汹涌的洗牌 ， 赢家还在迈步向前 ， 滥竽充数者已经日薄西山 。
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所以 ， 不能用一个“粗制滥造”的大棒 ， 打死所有的国产汽车品牌 ， 董大姐快人快语 ， 辣哥且认为 ， 她是站在一个民族工业制造的巅峰高度 ， 用非常人所能理解的眼光去看待这个问题 ， 但是作为国产汽车发展的受益人 ， 普通消费者即便不买 ， 也应该抱着几分敬意和矜持 ， 可以不认同也要三思而言 ， 否则很容易贻笑大方 。
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我们先从粗制滥造的浅表层面说起 ， 也就是所谓的钣金工艺 ， 这里其实有一个小插曲和大家分享 ， 前几天辣哥的一个朋友想买车 ， 预算15万元所以我推荐了一款国产汽车 ， 他捣鼓了一下手机翻出一段视频 ， 然后告诉我国产车的钣金件如何劣质 ， 组装缝隙能塞进一根指头 ， 我看了一下确实属实 ， 但视频里的那款车 ， 已经停产快三年了 。
士别三日当刮目相待 ， 况且是三年 。
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在过去的一年时间里 ， 我试驾了很多国产汽车 ， 从老款的到全新上市的车型 ， 事实上 ， 其中大部分车型的钣金件都非常精致 ， 组装工艺也非昔日可比 ， 就车身缝隙与合资、进口汽车相比 ， 虽无超越但也不再落后 ， 至于漆面等工艺 ， 我这里推荐一下吉利星越、哈弗F7、长安CS75Plus以及比亚迪唐等车型 ， 大家可以用它们 ， 仔细对比一下20万级的合资汽车 ， 顺带着 ， 再对比一下内饰的用料和做工 ， 这里就不一一赘述了 。
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如果总结来说的话 ， “粗制滥造”这种小作坊式的经营思维 ， 早就不适应国家级大型企业的汽车品牌了 ， 更遑论 ， 如何进军国际市场已经成为更多车企思考的问题 ， 部分自主品牌在欧美成立的研发中心以及工厂就是一个例子 ， 没有哪个企业花费如此大的财力、人力、物力代价 ， 目的就是要搞一搞粗制滥造 ， 这经不起任何的推敲 ， 可惜有人就愿意做一个睁眼瞎 ， 对国产车的进步视而不见 。
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视而不见无所谓 ， 但是还要进行大肆批判 ， 这就有些无理占三分的赖皮了！
当做工精致的国产车摆在了眼前 ， 他们又开始抨击国产车没有核心技术 ， 就是堆配置卖颜值 ， 没有任何值得认可的地方 。 国产汽车没有什么核心技术？这倒是把话给说清楚啊 ， 是比肩宝马的长城CVVL没有技术 ， 还是热效率40%的长安发动机没有技术？是出口海外的奇瑞发动机没有 ， 还是吉利的BMA平台没有呢？
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当然 ， 核心技术也有高低之别 ， 但是高的顶点在哪里 ， 低的谷底又在哪里？
一分价格一分货的道理罢了 ， 如果揣着15万元的票子 ， 非要一台45万价值的汽车 ， 这样的故事只能在某些说车人的文章里出现 ， 比如题目：15万起售开出去比45万还有面子……可是你信吗？对于实际的汽车消费者而言 ， 15万元的国产汽车能满足你对配置的大部分要求 ， 就不要期望一脚油门还能3秒破百 ， 这不现实 。
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至于所谓堆配置 ， 我对此说法一直有些莫名其妙的感觉 ， 配置和技术有什么本质上的区别吗 ， 那些配置难道就不是科学技术了 ， 主动安全系统、智能车机系统难道是用泥巴糊出来的吗？当然 ， 很多国产汽车自己没有生产 ， 所以我们也看到了越来越多的名牌 ， 如大陆、博世、爱信、麦格纳等等 。
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这些第三方大厂技术 ， 竟然成为国产汽车堆配置的借口 ， 这真的是可笑到了无以复加 ， 而所谓国产汽车越卖越贵的根源 ， 也就是来源于这些国际大厂的技术加持 ， 因为更多的资金外流导致了更高的生产成本 ， 车企需要盈利就需要涨价 ， 能不能接受是个人的事情 ， 可这真需要让人去否定和抨击吗？
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大清早亡了 ， 闭关锁国的事儿也成了故纸堆里的老故事 ， 可有人就是不能理解时代的进步和商业模式的发展 ， 甚至还要去唾骂 。 在睁眼瞎们的眼里 ， 宝马、路虎使用采埃孚变速箱是优化合作 ， 奥迪和托森差速锁分道扬镳 ， 是对消费者的不尊重和无诚意 ， 而国产汽车和国际大厂合作 ， 这种生产观念上的进步 ， 背后其实就是睁眼瞎们故意忽视的诚意 。
【“粗制滥造卖配置”的国产车，不应让“睁眼瞎”们诋毁】看到这里之后 ， 我想还有人会说 ， 国产汽车不保值……算了 ， 我不说了！


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