比亚迪比亚迪汉EV即将上市，比特斯拉Model3要大很多，续航达605公里( 二 )
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座椅的设计、材质、上面的花纹以及门板拉手沉重的阻尼感 ， 都显得很有德系味道和豪华感 。 它与特斯拉Model3毫无精致感的内饰相比 ， 要强了很多 ， 这对于一些追求内饰感的消费者来说是无法抗拒的 。
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实用性方面 ， 精致的档把前面有个很深的储物空间 ， 里面有两个USB接口并且设置了蓝色的背光 ， 很有高级感；中央扶手箱上面是对开式的箱盖 ， 里面的空间不是很大 ， 但是充电口很多 ， 有两个USB和一个12伏的电源接口 ， 扶手箱前面是个向下倾斜带有防滑垫的无线充电口 ， 非常人性化 。 一键启动按键被设置在了档把正后方 ， 这与之前的比亚迪车型有点区别 ， 很有仪式感 。 不得不说 ， Dilink屏幕经过多年比亚迪的完善和提升 ， 它的功能性是目前国产车机里最强的 ， 完全就是一个大PAD ， 不论屏幕的分辨率、质量 ， 还是操作的流畅度、下载模式 ， 都跟手机和PAD一模一样 ， 使用起来非常顺手 ， 这也是比亚迪车型上最大的亮点 。
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有个不太好的地方 ， 虽然空调的一些主要功能 ， 比如自动空调开关、玻璃除雾等 ， 都有单独的物理按键 ， 不需要去中控屏里找；其他功能像温度调节等还是需要通过大屏幕 ， 进入二级子菜单调节的 ， 似乎有点不方便 。 但是如果驾驶者能够习惯用语音的话 ， 按一下语音键 ， 它能帮助操作很多事情 。
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作为一台轿跑车型 ， 你完全不用担心后排头部空间局促 ， 还富余一拳的距离 ， 这是由于除了顶部内凹式顶棚的设计之外 ， 后排乘客的坐姿下沉了；也得益于刀片电池组比普通电池每组低了4厘米 ， 这个高度在轿跑车型中优势已经非常明显了 。 后排配置方面 ， 长续航版本的后排座椅无法调节；而高性能版本有座椅调节按钮 ， 包括靠背调节、通风、加热 ， 以及独立空调 ， 并且都是触控式设计；底下还有个220伏的电源接口 ， 整个后排配置可以说是无可挑剔 。 所以只从用车、车辆属性上来看 ， 要比特斯拉Model3强了很多 。
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【比亚迪比亚迪汉EV即将上市，比特斯拉Model3要大很多，续航达605公里】比亚迪汉之所以比之前的王朝系列更强一些 ， 也是在于比亚迪的思路转变 。 与其一直坚持执着的风格 ， 不如强强联手 ， 比如去借鉴其它豪华车型的设计风格 ， 像奔驰、特斯拉等 ， 把它们的优良设计融入到自己的体系当中 。
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