比亚迪比亚迪汉EV即将上市，比特斯拉Model3要大很多，续航达605公里
今天我给大家带来一台即将上市的全新车型比亚迪“汉” ， 对于它的静态体验通过两方面来介绍 ， 第一是它与特斯拉Model3之间到底有什么样的竞争关系 ， 以及两者之间的优劣？第二是它与现在在售的比亚迪其他王朝系列车型有哪些不同？
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前提是试驾车比亚迪汉EV为工程样车阶段的产品 ， 还没有到量产阶段 ， 所以后续如果有了量产版车型 ， 我们再给朋友们带来更详细的评测 。 车身尺寸方面 ， 比亚迪汉明显比特斯拉Model3要大很多 ， 但这就是纯电动车市场的残酷之处 。 特斯拉的口碑和销量特别好 ， 就可以卖这么贵、就可以去和大一号的车型对比 ， 对不对？我个人觉得比亚迪汉在基础参数方面 ， 还是能与特斯拉Model3有一拼的 。
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首先从续航里程来比较 ， 两款车的电池组都是77千瓦/时 。 而比亚迪汉长续航版的续航里程达到了605公里 ， 高性能版本的0-100km加速为3.9秒 ， 这都与特斯拉Model3的数据非常接近 。 但是说实话 ， 电动车的一些官方数据大家只能参考而已 ， 实际续航里程还要取决于它的三电技术和电池控制系统 ， 毕竟比亚迪汉还没有上市 ， 我也没有办法去下定论 。 但有一点要说的是 ， 比亚迪汉换装了新的刀片电池以后 ， 安全性方面比还在沿用三元锂电池的Model3要高出很多 ， 因为它能经受住穿刺这样的超高强度测试；再也不会发生自燃的事情了 。 所以从安全方面考虑确实要比Model3强一些 。
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比亚迪汉还有两处向特斯拉Model3致敬的地方 ， 一个是优化风阻的轮毂 ， 上面设计了很多导流槽 ， 能够在车辆行驶时候降低风阻系数 ， 从而起到了降低能耗的作用 。 这个设计是不是特斯拉发明的我们无从考证 ， 但是在Model3上面是被特别强调的；而如今也在比亚迪汉上出现了 ， 虽然有一定借鉴的成分 ， 但是它确实降低了3%-5%的功耗 ， 好东西大家使用很有必要 。 第二个是外后视镜很特别 ， 特斯拉Model3上都没有 ， 但是与百万级的纯电车型特斯拉Model X上的很相似 ， 一体式的镜座、镜托非常漂亮 。
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在比亚迪汉的车尾部分发现了几个小亮点 ， 首先后备箱开关在“YOUR”字母的上面 ， 内部的进深和宽度都不错；里面最主要的两大亮点 ， 一是上盖内部采用毛毡材质覆盖 ， 这个包装基本在40万以下的车上很少见；二是底部有厚厚的一层隔音棉 ， 是为了防止备胎处把底盘噪音、路噪、胎噪 ， 传递进驾驶舱内 ， 很能体现出比亚迪在质感上细节的把握 。
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坐进比亚迪汉的车内 ， 才能感觉到比特斯拉Model3有优势的地方；以及与其它王朝系列车型的巨大改变在哪？它一改之前那种简约材质 ， 单纯追求科技感的内饰设计风格 。 而完全沿用了新设计师 ， 也就是原来奔驰S的内饰设计总监的建议 ， 基本拷贝了50%奔驰S上的设计风格 。 虽然东西还没有变 ， 还是Dilink中控旋转大屏、全液晶仪表 ， 包括档位操控区域 ， 明显的比亚迪风格 ， 但其他地方的一些设计都有了奔驰S的感觉 。 比如木纹饰板、出风口下置的设计 ， 还有副驾前方背投式的光源、点阵式的发光饰板 ， 以及精致的音响罩等等 。 虽然有很多人会嘲笑剽窃了奔驰的内饰设计风格 ， 但不得不承认这就是豪华的感觉 ， 就值30万元的售价 ， 对吧？
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