你一定想不到是它！2019年三款“叫好不叫座”的紧凑型车
回顾2019年 ， 国内A级车市场依然由朗逸、轩逸、卡罗拉这些大家熟知的车型主宰着 ， 不过还有一些口碑不俗、产品力优秀的“冷门车”销量始终上不去 ， 下面列举的福特福克斯、雷凌双擎E+和雪铁龙C4L就是这样三款车 ， 它们到底是定位失准还是生不逢时 ， 我们一起来找找原因 。
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福特福克斯
谈到福克斯 ， 想必很多小伙伴并不陌生 ， 福克斯凭借不俗的操控表现及较高的颜值 ， 曾一度受到国内消费者的追捧 。 但作为曾经的销量王 ， 去年7月上市的新一代福克斯却让很多忠粉失望至极 ， 销量也随之一跌再跌 ， 月最佳销量仅为8000多辆 ， 要知道老款福克斯巅峰时期月销高达2万辆 ， 这样的成绩不得不与那两台三缸机扯上关系 。
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2020款福克斯已经看不到四缸机的配置了 ， 全系搭载1.5L自吸或1.5T涡轮增压三缸机 ， 其实 ， 这两台三缸机虽在NVH（噪音表现）方面相比老款的四缸机稍有逊色 ， 但从动力参数上看 ， 1.5T三缸机的表现已经超越了老款使用的1.6L四缸机 。 另外 ， 新一代福克斯还配备了8AT变速箱 ， 也能保证动力更加平顺 ， 要说销量为啥不升反降 ， 还是因为市场对三缸机的接受度不高 。
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丰田雷凌双擎E+
都说世界上只有两种混动 ， 一种是丰田 ， 一种是其他 。 然而 ， 弱混卖得很好的丰田 ， 进军插电混动却并没有弱混那么畅销 。 雷凌双擎E+于2019年3月上市 ， 在去年总销量仅为7723辆 ， 而雷凌的总销量在去年达到了213906辆 ， 同样是丰田混动 ， 销量为何差这么多？
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雷凌双擎E+在整体外观和内饰方面较雷凌变化不大 ， 混动系统也还是那套THSⅡ ， 但售价高了5、6万 ， 这是因为雷凌双擎E+的后备箱多了一块10.5kW·h的电池组 ， 组成的这套插混系统最大马力136匹 ， 开起来算不上动力强劲 ， 纯电行驶时还行 ， 但高速时加速比较乏力 ， 且雷凌双擎E+仅有55km的纯电续航里程 ， 与雷凌的用车体验差不多的情况下 ， 要想用EV模式你得每天想着什么时候充电 。
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雪铁龙C4L
雪铁龙在国内已有近40年的历史 ， 与标志一样 ， 如今的法系品牌在国内都不太好过 ， 这不 ， 去年改款后的C4L在3月上市后便遭到了市场的冷落 ， 虽然打着大不一样的名号 ， 但出来的产品却没有太多亮点 ， 反而越来越差 。 去年1409辆的总销量说明 ， 雪铁龙还是没弄懂国内消费者要的是什么 。
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改款C4L在外观上变化太小 ， 不细看根本辨不出新老款的差别 ， 这点为何不仿效德系车呢？还好内饰的变化要明显许多 ， 仪表由三筒式改为主流的双筒式 ， 方向盘也采用了更加时尚的三幅式 ， 还增加了一块9英寸的中控大屏 ， 这些都值得肯定 ， 不过配置方面就有点看不懂了 ， 改款后的C4L竟比老款少了并线辅助、车道偏离预警、定速巡航等项目 ， 另外 ， 真皮方向盘、真皮座椅和座椅加热也没了踪影 ， 而新款仅多出LED大灯组、头部气囊等配置 ， 合计着还不如买老款 。
写到最后：
【你一定想不到是它！2019年三款“叫好不叫座”的紧凑型车】看到福克斯销量的滑坡 ， 一部分福克斯的“死忠粉”为它打抱不平 ， 更有甚者发起了灵魂拷问：“说三缸机不好的人 ， 真的用过吗？”而想买雷凌双擎E+的人 ， 如果仅仅是为了那块绿牌 ， 仔细想来它不值这个价 ， 纯电比它更香 。 法系车这边 ， 雪铁龙C4L虽说价格下探了 ， 但谁愿意省下1.9万去买配置更少的新款呢？说“叫好不叫座” ， 有点抬举它了 。
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