BRZ停产在即，谁是2020年“后浪”们最值得买的车？
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长江后浪推前浪 ， 那些被称为后浪的年轻人们 ， 他们心里有火 ， 眼里有光 。
听完B站上对年轻人们的夸奖 ， 我热泪盈眶 ， 不仅仅是因为来自【前浪】们的肯定 ， 而是下一条就刷到了BRZ将在7月20日正式停产的消息 。
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尽管也称不上什么新闻了 ， 只不过再一次看到还是感慨万分 ， 并且看到有网友在底下评论表示 ， 没什么必要伤春悲秋的 ， 车厂常规操作而已 ， 之前不也停产过一阵子 ， 后来又重新复产了 。
我承认 ， 这一条评论把我气哭了 。
要纠正一点的是 ， 当时的BRZ/86是停止引进 ， 而非停产 ， 这一次是正儿八经的停产了 ， 也许很多人的青春 ， 随着BRZ落幕的那一刻而消逝 ， 或者说不得不承认消逝 。
【BRZ停产在即，谁是2020年“后浪”们最值得买的车？】在很多人眼里 ， 这不过是一台内饰比家里花冠好不到哪里去 ， 配置只有两款 ， 怠速挡把还会跳舞的粗糙双门小丰田/斯巴鲁 ， 但是这台“仅有”200PSs马力的双门小跑车却是世界上无数年轻人学习驾驶的良师益友 ， 一旦开过都视她如珍宝 。
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如今受日益严苛的排放政策影响 ， 重新引进的86/BRZ在实行国六排放的省市已经无法上牌了 ， 疫情之下 ， 国家正推迟实行国六 ， 如果你所在的城市仍未实施国六 ， 在停产之前 ， 给自己一个圆梦的理由也未尝不可 。
即使是再从简 ， 再亲民 ， 由于市场的需求不允许大规模量产 ， 86/BRZ的生产成本自然无法和卡罗拉媲美 ， 加上关税等附加条件 ， 对于大部分想靠自己努力去拥有的年轻人们来说 ， 一台86/BRZ绝不是唾手可得的玩物 。
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空留君生我未生 ， 我生君已老的感慨 ， 毕竟像其他梦想车型 ， 一手玩不起 ， 熬几年玩二手也可以 ， 唯独86/BRZ这种玩两年 ， 车还升值的理财产品 ， 只能说早买早享受 ， 晚买也没折扣 。
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不过斯巴鲁说一台全新的双门小跑车（疑似BRZ换代）最快将在2021年发布 ， 2022年有实车与大家见面 ， 这次的停产极有可能是BRZ终于面临换代 ， 现在买不起 ， 做等等党也未尝不可 。 另外有消息称 ， 丰田将有可能推出86GR套件版 ， 性能虽然没变 ， 但原厂就有更精致的外观 ， 至于引不引进嘛 ， 这对于车迷们来讲从来都是个赌局 。
没想到 ， 在同等价位下买一台后驱车 ， 买不起丰田/斯巴鲁 ， 只能买一台凯迪拉克（CT4）了 ， 不再是一句玩笑话 。
如果说86/BRZ的下一代遥遥无期 ， 2020年就想拥有一台自己的车 ， 那么你曾对它说过“下次一定”的马自达 ， 也许真的有足够的理由进场了 。
马自达是个小而美 ， 对自己的独特理解坚持了100年的车企 。 从勒芒的故事到转子引擎 ， 到JDM的RX7再到如今的魂动设计 ， 让那些像我一样对马自达痴迷不已的年轻人们知道 ， 在我们的青春里即使买不起宝马 ， 也有机会够得上东瀛宝马 。
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在100年诞辰之际 ， 马自达将CX-30带来了中国市场 ， 定位介于CX-3与CX-4之间 ， 官方定义为“旅跑”SUV ， 从尺寸来讲 ， 比较接近的可以看成是升高版的两厢昂克赛拉 ， 不仅全系标配2.0L创驰蓝天发动机 ， 还有大家当年在马自达3中念念不忘的2.0L+6MT的动力组合 。
2.0魂动设计让CX-30在不同的地方营造了独特的光影设计 ， 即使你未必懂得汽车设计 ， 但这就像是一个黑盒子 ， 你不知道设计师是怎么操作的 ， 但你就是看出来这台车的设计与众不同 。 车的颜值我觉得一直是马自达近年来最大的竞争力 。
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如果上面的颜值和套动力组合依然没法打动你 ， 我知道 ， 这马自达迷当了有一段时间了 ， 没有压燃的马自达怎么会有灵魂？那2020年可以说是马自达迷们的福利年了 ， 就在这假期开始之前 ， 马自达3以及CX-30的新增车型现身工信部申报网站 ， 最大的亮点自然是换装了代号HF的2.0LSkyActiv-X压燃发动机 。
所谓的压燃发动机 ， 就是通过火花点火控制压燃点火（SPCCI）技术 ， 在超高空燃比下 ， 让一部分燃气先燃起来 ， 采用稀薄燃烧的方式 ， 是燃烧效率最大化的技术 。
压燃仲有千般好 ， 还是要给大家泼盆冷水 ， 给“马自达迷”们一个下台阶 ， 两个原因注定压燃即使推出 ， 也不会是你们入场的最大缘由：
1、从申报图来看 ， 配有压燃动力的车型都是高配车型 ， 而且目前申报的两款车型 ， 均使用了由马自达广岛工厂生产的纯进口发动机 ， 这都意味着配备了压燃动力的车型售价不会低 ， 预估比普通的2.0L还要再多掏至少1万元；
2、从现有资料可得知 ， 压燃动力最大马力180Ps ， 最大扭矩224N·m ， 动力参数仅仅是比加了涡轮的1.5T思域略高 ， 海外的24VM-Hybrid轻混系统是否会同时引入 ， 我想概率不大 ， 从海外 ， 而工信部油耗为5.2L/100km ， 对于一台自然吸气发动机来讲是个非常了不起的数据 ， 但对于别家的小排量涡轮或混合动力 ， 这个数据似乎又并没有压倒性的的优势 ， 那么又有多少消费者愿意多掏几万来上压燃版本呢？
相比于马自达迷们 ， 本田迷们往往来得实诚得多 ， 随着2020年的到来 ， 最新款的平民超跑终于要来到国内了 。
日前 ， 工信部终于发布了全新飞度的申报图 。 从海外上市便知道 ， 这一代的飞度不再是暴躁的GK5 ， 相反更像是软萌的家居客 ， 从申报图中我们还能发现 ， 那个离地间隙堪比SUV ， 车边都是黑色护板的CROSSTAR跨界版 ， 也一并引了进来 ， 这是你们没见过的“船新版本” 。
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外形不再暴躁 ， 储物空间更为合理 ， 车内空间进一步优化 ， 这其实是飞度回归初心的选择 。 从创建伊始 ， 飞度的定位就是一台给年轻人或者年轻家庭的第一台家用车 ， GK5的传说更多的是一个曲解的解读 。
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新飞度的车身尺寸为4109/1694/1537 ， 轴距为2530 ， 比现款稍有加长 ， 轴距不变 ， 更多地是在保持尺寸的基础上 ， 进一步对车内空间以及配置进行优化 ， 毕竟像LED大灯 ， 双色车身等之前没有的 ， 新飞度也悉数配上了 。
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那些对动力有追求的其实也不用过分担心 ， 广汽本田似乎没想终止后浪们的超跑梦 。 国产飞度没有用上海外版的混合动力 ， 而是继续沿用那台可输出130Ps的1.5L地球梦发动机 ， 预计匹配5MT或CVT变速箱 ， 也就是说 ， 你依然可以花不到10万元 ， 来买到一台扮猪吃老虎的超跑 。 可以说 ， 新飞度会是2020年最值得期待的新车之一 。
人生人山人海人来人往 ， 自己自尊自爱自由自在 ， 《后浪》的演讲里有一句我很认同 ， 我们的确有比前浪们更多的选择的权利 ， 在以往30万级别只有雅阁、凯美瑞可选的年代里 ， 我们现在能选的车实在是太多了 ， 高贵如BBA也已经不在话下 。 最后 ， 无论是前浪还是后浪 ， 愿你们能像歌词那样所说 ， 还是曾经那个少年 ， 没有一丝丝改变 ， 无论价格 ， 无论困难 ， 最终依然能拥有那台你心中的DreamCar 。
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