续航轻松破400，最低不足十万起，五月上市的纯电动车你更喜欢谁
在刚刚过去的五一期间 ， Model3再次因为“降价门”而登上热搜 ， 调整补贴后27.155万元的价格 ， 虽说令不少交钱待提车的准车主们感到气愤 ， 但同时也拉近了国人与“纯电动豪华家轿”之间的距离 。
不得不说 ， 有了特斯拉这条“鲶鱼”的加入 ， 国内纯电动车市场更是显得热闹非凡 。 就拿5月份的国内车市而言 ， 便有数款实力不俗的纯电动车型上市 ， 可谓撑起了“半边天” ， 这其中 ， 威马EX5-Z、江淮iC5、零跑T03以及一汽丰田奕泽IZOAE进擎便收获了不少车主的关注 。
当然 ， 若论科技感、豪华感营造的实力 ， 以上四款车型很难与Model3相提并论 ， 但是续航轻松破400km ， 售价最低不足10万元的实力 ， 无疑使其具备了较强的实用性 。 对于以上四款将于五月上市的纯电动车型而言 ， 你更喜欢谁呢？
【续航轻松破400，最低不足十万起，五月上市的纯电动车你更喜欢谁】威马EX5-Z
在2019年“造车新势力销量排行榜”中 ， 威马以1.69万辆的微弱优势力压小鹏 ， 斩获亚军 ， 毫无疑问 ， 威马EX5这款紧凑纯电SUV功不可没 ， 补贴后不足14万元的价格 ， 极大地拉低了售价门槛 。 同样 ， 被视为威马EX5换代产品的威马EX5-Z延续了品牌优势 ， 因而较为值得关注 。
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外观方面 ， 威马EX5-Z基本保持了威马EX5的设计风格 ， 封闭式的前脸、犀利的大灯营造出较强的科技感；但与前序车型不同的是 ， 威马EX5-Z在前脸两侧的副格栅处采用了倒梯形的LED灯带 ， 拉长视觉效果的同时 ， 为整车增添了一定的运动元素 ， 比较符合当下年轻人的审美喜好 。
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来到车内 ， 威马EX5-Z内饰带来的新鲜感就比较有限了 ， 但简洁的布局、12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏的设计依旧颇为吸睛 。 值得一提的是 ， 在车主越来越注重车内空气质量的当下 ， 威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱” ， 能够实现空气过滤、净化、杀菌等功能 ， 解决了不少车主的用车“痛点” 。
最后 ， 就“三电系统”而言 ， 威马EX5-Z的动力性能基本可以参考威马EX5的实际表现 ， 电动机最大功率160kW、最大扭矩315N·m的表现可圈可点 ， 而520km的NEDC续航里程也能够满足多数车主的一周通勤需求 。 在预售价15万-20万的基础上 ， 你觉得威马EX5-Z香吗？
江淮iC5
提到紧凑家轿 ， 相信不少人最先联想到的是大众朗逸、丰田卡罗拉等合资车型 ， 但是去年年底江淮嘉悦A5的上市 ， 同样获得了不少赞誉 。 俗话说 ， 趁热打铁 ， 与嘉悦A5同平台打造的江淮iC5也将于5月10日正式上市 ， NEDC续航里程达530km的水平 ， 在同级车型中拥有不小优势 。
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首先 ， 在外观方面 ， 江淮iC5与嘉悦A5有着一定的相似 ， 但是封闭式格栅、凌厉的车身线条 ， 依旧带来不小的视觉冲击力 ， 再加上拼色车身、富有层次感的尾部设计 ， 又为整车营造出较强的运动感 。 此外 ， 就车身尺寸而言 ， 江淮iC5与嘉悦A5基本保持一致 ， 长宽高分别为4770/1820/1510（mm） ， 轴距达到2760mm ， 掀背设计得以保留 ， 成为其造型设计上的一大亮点 。
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除了造型以外 ， 江淮iC5在动力方面的表现同样值得关注 。 江淮iC5电动机的最大功率为142kW ， 最大扭矩为340N·m ， 在能量为64.5kWh的三元锂电池的加持下 ， NEDC续航里程能够突破500km ， 放在当下实属不易 ， 但车辆的实际驾乘体验如何 ， 有待上市后的进一步了解 。
最后 ， 在售价方面 ， 江淮iC5的预售价格为15.5万-18万元 ， 与嘉悦A5的8.48万-11.58万元的指导价相比有着明显的提升 。 当然 ， 三电系统的搭载、配置的增加确实会令造车成本有所提升 ， 但是国内车主能否买账 ， 还有待新车上市后的销量数据来检验 。
零跑T03
就微型纯电动车而言 ， 不少人会将其与“老年代步车”联想到一起 。 一来是其续航里程普遍较短 ， 二来是其智能配置水平不足 。 然而 ， 将于5月11日上市的零跑T03便可谓这一想法的“终结者” ， 它在续航方面保有优势的同时 ， 也令科技感得到了充足体现 。
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动力方面 ， 零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成 ， 其最大功率为55kW ， 最大扭矩为155N·m ， 长续航版本车型的NEDC续航里程达到403km ， 足以使其从微型纯电动车市场中脱颖而出 。 与此同时 ， 零跑T03还具备“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达” ， 符合L2级自动驾驶的表现 ， 印证了什么叫“麻雀虽小五脏俱全” 。
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此外 ， 从造型设计方面来看 ， 零跑T03提供了两种前脸造型 ， 圆润的车身、呆萌的大灯 ， 符合当下潮流设计趋势 ， 能够迎合有着不同审美的车主喜好 ， 而内饰设计中的10.1英寸大屏、42寸天窗 ， 也令用车生活更为便捷 。 这样的产品表现搭配上8万元预售价格 ， 很容易令人想多看两眼 。
一汽丰田奕泽IZOAE进擎
早在4月22日 ， 广汽丰田首款纯电SUV车型C-HREV便正式上市 ， 成为广汽丰田征战纯电动车市场的主力军 。 同样 ， 在5月20日 ， 一汽丰田首款纯电动车型奕泽IZOAE进擎也将正式上市 ， 与C-HREV组成新能源时代下的兄弟车型 。
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外观方面 ， 奕泽IZOAE进擎保留了奕泽IZOA整体的设计风格 ， 上扬的腰线、镂空的悬浮式车顶扰流板营造出较强的运动感 ， 能够很好地满足年轻车主的个性化需求 。 当然 ， 前脸新增更为夸张的黑色饰板从前唇一直延伸至保险杠上部 ， 又为整车增加了一定的辨识度 ， 令造型更具攻击性 。 内饰方面 ， 奕泽IZOAE进擎与燃油版车型基本保持一致 ， 除了全液晶仪表和全新的电子档把以外 ， 整体布局带来的新鲜感相对有限 。
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此外 ， 就动力性能而言 ， 奕泽IZOAE进擎电动机的总功率为150kW ， 最大扭矩为300N·m ， NEDC续航里程为400km ， 与C-HREV保持一致 。 客观来讲 ， 这样的动力参数放在当下并不算突出 ， 而C-HREV的22.58万元起售的指导价也被不少车主所诟病；奕泽IZOAE进擎最终的指导价如何 ， 或将成为影响其销量的关键要素 。
结语：得益于用车成本低、不限号等先天优势 ， 越来越多的车主均对纯电动车型抛出“橄榄枝” ， 同时也成为家庭增购的不错之选 。 相较于Model3 ， 以上四款车型的价格比较亲民 ， 也足以为车主提供纯电动车型的驾驶乐趣 。 到底谁才是你的“菜”？相信不少人心中都有了答案 。
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