细数北京那些并不被大众熟悉的火车站
文/东城阴阳鱼 ， 个人原创作品 ， 欢迎转载 ， 转载请注明来源于头条号：东城阴阳鱼 。
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如今国家铁路建设相当发达 ， 使我们的出行安全、快速、舒适 。 经常往返北京与外地的朋友最常用的交通工具就是高铁 ， 北京客流量比较大的车站也是我们接触最多的车站有：北京站、北京南站、北京西站、北京北站 。 其实北京的车站到底有多少呢？恐怕你想象不到 ， 下面让我们来细数一下那些我们并不熟悉的火车站 。 在这篇文章中能够得到的是童年的回忆和历史的追忆 ， 也展望一下未来 。 北京城内的火车站正阳门东火车站
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几乎所有人都没听说过这个车站 ， 现在这个车站的建筑还在正阳门东 ， 就是北京铁路博物馆 。 正阳门东火车站又称为前门火车站 ， 建于光绪二十七年 ， 是当时中国最大的火车站 。 1949年9月30日 ， 正阳门东车站改称北京站 ， 这也是北京站的前身 。 1959年新北京站开始建设 ， 原址废弃 ， 但原有的欧式建筑保留下来成为博物馆 。 北京东站
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北京东站是一个朴素的黄色小车站 ， 如果不是站厅顶上“北京东站”四个字的提示 ， 恐怕很难能够找到这里 。 1938年开始营运的这座小站其实是一座繁忙的货运车站 ， 据说肩负着北京各个使馆的货运重任 ， 还是京秦、京包、京城铁路的交汇点 ， 每天过往车辆川流不息 ， 也就是在这几年才开始了客运列车的营运 ， 接待的还是普通的绿皮车 。 朝阳区内的火车站星火站
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京沈高铁星火站效果图
如果不是2013年北京市规划委等部门联合召开媒体通气会公布京沈高铁的终点站由北京站调整为星火站 ， 恐怕这个火车站会永远消失在老一辈人的记忆中 。 星火站并不是一个新建的车站 ， 建于1966年 ， 原名辛庄站 ， 现为北通货运编组站 。 新的京沈高铁星火站将于2020年年底实现通车 。 海淀区内的火车站清河火车站
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提升改造后的清河火车站
1905年 ， 京张铁路清河车站始建 ， 因建于海淀清河镇而得名 ， 为京张铁路沿线一座三等小站 。 京张铁路总工程师詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收 。 1912年9月8日 ， 孙中山先生曾于清河站下车视察京张铁路 。 2016年底车站提升改造 ， 2019年底重新投入使用 ， 成为京张铁路线上规模最大的车站 。 清华园火车站
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清华园火车站原址
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五十年代新建的清华园火车站
建于清宣统二年 ， 原是京张铁路车站 ， 站名是总工程师詹天佑亲自书写：清华园站 。 上世纪五十年代车站向东平移800米建了新的火车站 ， 2016年11月1日 ， 清华园站停办客运业务并撤销 。 昌平区内的火车站昌平火车站
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改造后的昌平火车站
昌平火车站建于民国四年 ， 位于中国北京市昌平区马池口镇 ， 是北京西北交通运输路网的重要站点 。 2019年底京张高铁正式通车 ， 改造后的昌平站也正式重新开通客运 。 昌平北站
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改造后的昌平北站
昌平北站在昌平火车站东北方向约7公里 ， 建于1976年 ， 1980年5月随京通铁路全线通车投入使用 。 2016年车站提升改造 ， 2017年底开始承担市郊铁路客运业务 。 南口站
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南口站位于昌平区南口镇 ， 建于清光绪三十二年 。 由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建 。 由于南口站以北的关沟路段坡度极大、一般机车无法满足牵引力需求 ， 故京张铁路建成之初便设置南口机务段 ， 用于来往列车的牵引作业 。 2013年被列为全国重点文物保护单位 。 沙河火车站
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昌平区内第四座火车站 ， 建于1905年 。 昌平区的火车站从南口站始发 ， 向南依次经过昌平站、沙河站 ， 最终到达北京北站 。 在交通不便利的时代 ， 这条线路的通勤车是北京百姓出行的主要途径 。 黄土店站
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建于1966年 ， 是市郊铁路S2线的始发终到站 。 从2019年12月30日起 ， 市郊铁路S5线（怀柔—密云线）的始发终到站从黄土店站移至清河站 。 延庆区内的火车站八达岭站
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位于中国北京市延庆区八达岭镇岔道村 ， 建于1979年 。 八达岭站仅办理北京市郊铁路S2线的旅客乘降；不办理行李、包裹托运业务 ， 也不办理货运业务 。 青龙桥火车站
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位于延庆区 ， 1908年正式启用 。 2008年 ， 首都博物馆确定青龙桥站为北京市工业遗产 ， 对老站房和詹天佑夫妇合葬墓等进行了修缮和原貌恢复 ， 并将之作为爱国主义教育基地向公众开放 。 S2线开通后青龙桥站停止办理客运业务 。 2013年3月 ， 青龙桥站被国务院确定为全国重点文物保护单位 。 延庆火车站
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延庆站效果图
原名延庆南站 ， 为北京市郊铁路S2线终点 。 2020年3月30日 ， 为配合京张高铁延庆支线及延庆站站改施工已暂停客运业务 。 怀柔区内的火车站怀柔火车站
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建于1937年 ， 每天在这里停靠、经过的列车加在一起也不过八、九趟 。 怀柔北火车站
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建于1976年 ， 为北京市郊线路 。
北宅站
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【细数北京那些并不被大众熟悉的火车站】建于1976年 ， 位于怀柔区桥梓镇北宅村 。 现为四等车站 。 雁栖湖火车站
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建于1976年 ， 位于北京市怀柔区雁栖地区范各庄村 ， 原名范各庄站 ， 2019年更名 。 密云区内的火车站小水峪火车站
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建于1976年 。 已于2008年停办客运业务 。 仅有北京北-承德4471/4 ， 承德-北京北4472/3次停靠此站 。 兵马营站
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建于1976年 。 已于2008年停办客运业务 。 仅有北京北-承德4471/4 ， 承德-北京北4472/3次停靠此站 。 黑山寺站
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1976年建成 ， 于2019年开始办理客运业务 。 密云北站
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原名密云站 ， 建于1937年 ， 于2014年9月更名 。 古北口站
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1976年建成投入使用 。 2008年之前 ， 古北口站有北京到承德的旅游列车停靠 ， 因客流量少 ， 客运业务自2008年起停办 。 为方便市民旅游和通勤 ， 自2019年4月30日起 ， 开通市郊铁路S5线 ， 由北京市区开往古北口 ， 古北口站是本线路终点 。 通州区内的火车站通州火车站
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建于清光绪二十七年 ， 京哈铁路线上的中间站 。 2017年12月31日因北京市郊铁路副中心线开通 ， 经站房及站台改造 ， 通州站恢复办理客运业务 。 乔庄东站
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通州军专支线上的一座新建车站 ， 于2019年随北京市郊铁路城市副中心线东延工程开工 ， 于2019年6月20日通车并投入运营 。 副中心站
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北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇 ， 六环以西 。 2019年11月30日 ， 北京城市副中心站综合交通枢纽项目开工建设 。 亦庄火车站
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2008年8月1日 ， 伴随着京津城际铁路开通 ， 亦庄站正式建成却未启用 。 大兴区内的火车站黄村火车站
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位于大兴区黄村 ， 建于清光绪十九年 。 1900年 ， 黄村站被义和团破坏 ， 后被修复 。 曾经有来往京津之间的乘客从北京城区乘地铁至黄村后再换乘经过黄村的普速列车（如K1301/1302次列车）前往天津以节省开支 。 2019年黄村站更名为“北京大兴站” 。 2019年9月再次投入使用 。 丰台区内的火车站丰台站
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新丰台火车站效果图
中国国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽 。 1985年底丰台站修建 ， 2010年6月20日丰台站停止办理客运业务 。 预计2021年底新丰台站全面开通运营 。
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