官方解释“虎门大桥上下起伏波浪式抖动”原因：系涡振现象 结构安全
昨天 ， 虎门大桥异常抖动引发了网友的广泛关注 ， 这到底是怎么回事呢？
对此 ， 广东省交通集团今天官方回应称 ， 虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象 ， 悬索桥结构安全可靠 ， 不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性 。
官方通告中给出了虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 在特定风环境条件下 ， 产生了桥梁涡振现象 。
广东省交通集团通报说 ， 大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象 ， 振动幅度较小不易察觉 ， 仅在特殊条件下会产生较大振幅 ， 不影响桥梁结构安全 ， 会影响行车体验感、舒适性 ， 易诱发交通安全事故 。
目前 ， 虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测 ， 大桥继续施行双向封闭 。 交通运输部已组建专家工作组到现场指导 。
虎门大桥飞架珠江口 ， 是中国第一座大型悬索桥 ， 其主航道跨经888米 ， 1999年4月20日通过竣工验收 ， 居中国前列 ， 被誉为"世界第一跨" 。 该桥总投资近30亿元 ， 其悬索桥部分均采用钢箱焊接 ， 共用钢材2万多吨 。 桥的主缆长16.4公里 ， 每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成 ， 如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳 ， 足可绕地球一圈 。
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【官方解释“虎门大桥上下起伏波浪式抖动”原因：系涡振现象 结构安全】配图 ， 金门大桥跟虎门大桥一样 ， 也都是悬索桥 。
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