知识产权宁德时代两诉塔菲尔、小鹏控诉特斯拉“霸凌”，汽车知识产权竞争成新焦点 | 中国汽车报
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近日 ， 宁德时代第二次起诉江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司（以下简称“塔菲尔”）涉嫌侵犯其专利权 ， 索赔8000万元 ， 加上上次索赔1.2亿元 ， 两次合计索赔2亿元 ， 不可谓不吸引眼球 。 虽然目前先后两次起诉的进展留下许多悬念 ， 但这样的知识产权保护意识还是值得称道 。
不难发现 ， 近来汽车业的知识产权纠纷并不罕见 。 除了宁德时代与塔菲尔 ， 近日小鹏汽车遭特斯拉诉讼侵犯商业秘密更是吸引了广泛关注 。
“这说明 ， 汽车行业、企业的竞争已经由过去的传统生产要素的竞争转向知识的竞争、智慧的竞争 ， 进入知识经济时代 ， 谁掌握了知识产权 ， 谁就能占领竞争的制高点 。 ”中国汽车流通协会专家委员会专家、中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 知识产权竞争正在成为汽车行业竞争的新焦点 。
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“莫名其妙成侵权被告”
近年来汽车行业的知识产权纠纷领域广、类型多 。 领域从动力电池到零部件、整车外观设计等 ， 类型从民事诉讼到行政诉讼、从司法纠纷案到行政调处案等 ， 一直都为业内高度关注 。
“莫名其妙就成了专利侵权纠纷案的被告……”类似的感叹 ， 不止发生在像塔菲尔这样的动力电池企业身上 ， 也成为很多汽车企业及零部件企业的真实遭遇 。
4月下旬 ， 最高人民法院公布的2019年知识产权司法保护典型案例中 ， 就有厦门卢卡斯汽车配件有限公司、厦门富可汽车配件有限公司两家被告公司 。 原告瓦莱奥清洗系统公司向法院提起诉讼称 ， 自己是名称为“机动车辆的雨刮器的连接器及相应的连接装置”的中国发明专利的专利权人 。 被告公司制造、销售的雨刮器产品落入其专利权保护范围 ， 构成侵权 。 后法院作出判决 ， 认定被告公司构成侵权 ， 并判令停止侵权行为 。
目前 ， 在我国汽车企业遭遇的知识产权纠纷中 ， 汽车零部件纠纷案占比较高 ， 因为一辆汽车拥有数万个零部件 ， 技术密集决定了其知识产权密集的特征 ， 而绝大多数知识产权侵权纠纷也的确发生在汽车零部件领域 。
在上海知识产权法院公布的知识产权司法保护典型案例中 ， 沃尔沃公司的索赔案一度成为热点 。 2018年11月30日 ， 上海知识产权法院作出一审判决 ， 判令两被告立即停止对原告沃尔沃公司享有的“后视镜”和“车辆前板”外观设计专利权的侵害 ， 共同赔偿原告两案合计经济损失及合理开支人民币78万元 。
国内汽车行业所发生的知识产权纠纷中 ， 不仅有司法保护渠道 ， 也有行政执法途径 。 如今年4月 ， 湖北省十堰市市场监管局成功调处一起汽车零部件专利侵权纠纷案件就属于行政执法途径 。
【知识产权宁德时代两诉塔菲尔、小鹏控诉特斯拉“霸凌”，汽车知识产权竞争成新焦点 | 中国汽车报】除了零部件企业 ， 整车企业的纠纷也不少见 ， 除了此次的小鹏汽车和特斯拉 ， 去年吉利控告威马汽车侵权一事也是闹得沸沸扬扬 。
“这些纠纷 ， 显然与企业的知识产权法律意识不强有关 ， 个别企业或个人法律意识淡薄 ， 甚至发生侵犯他人知识产权行为时自己都认识不到 ， 这个问题不解决 ， 将成为汽车行业发展的绊脚石 。 ”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》采访人员表示 ， 还有的企业是明知故犯 ， 恶意侵权 。
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汽车业成为侵权高风险行业
业内研究显示 ， 汽车行业面临的知识产权风险越来越大 ， 或将成为继手机、通信等技术之后 ， 下一个纠纷高发的高风险领域 。 有关专家认为 ， 专利等知识产权正日益成为汽车企业发展的战略重点和市场竞争的重要手段 。
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