这台日系SUV与逍客同级，不到10万起配LED大灯，还有后轮独立悬架
在国内汽车市场中 ， 日系车凭借空间宽敞、油耗经济等优点 ， 一直备受工薪阶层的喜爱 。 在诸多日系品牌中 ， 丰田、本田和日产始终呈三足鼎立之势 ， 马自达虽然在终端销量方面与两田一产还存在一定差距 ， 不过这几年凭借“魂动”设计和“东瀛宝马”所带来的驾驶乐趣 ， 也成功吸收了一大批粉丝 ， 隐隐有成为“四巨头”的迹象 。 其它品牌中 ， “小车之王”铃木已经退出国内市场 ， 斯巴鲁一直都过着闲云野鹤般的生活 ， 对销售成绩似乎并不在意 ， 剩下的就只有三菱还在苦苦挣扎了 。
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【这台日系SUV与逍客同级，不到10万起配LED大灯，还有后轮独立悬架】在很多人印象里 ， 三菱一直都是一个传统的技术宅 ， 不少国产车在起步阶段都使用三菱的发动机 ， 说明它的质量还是很过硬的 ， 但这几年三菱在国内始终没有推出新车 ， 并且还将唯一的轿车翼神停产 ， 颇有点“破罐子破摔”的意思 ， 目前还在售的几款SUV车型中 ， 只有欧蓝德能够撑起大局 ， 而奕歌和劲炫ASX平时极少有人关注 ， 在10-15万的价格区间里 ， 大家对日产逍客、本田XR-V、缤智等车型更偏爱 。 其实三菱的车性价比还是挺不错的 ， 比如今天要介绍的这款劲炫ASX（以下简称劲炫） ， 尺寸和逍客差不多 ， 起售价却还不到10w ， 为啥买的人不多呢？
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三菱劲炫的售价区间是9.98-15.58万 ， 定位于紧凑型SUV ， 它的车身长宽高分别是4366/1780/1640mm ， 轴距2670mm ， 比逍客的轴距还要大一点 。 从外观上看 ， 劲炫的前脸设计和欧蓝德十分相似 ， 中间X型大嘴进气格栅与两侧大灯融为一体 ， 两侧的镀铬条像是两颗巨大的獠牙 ， 看起来十分凶悍 ， 黑色的下包围也让整体看上去更具野性 。 从侧面看劲炫的轮廓比较敦实 ， 一条腰线向下俯冲 ， 突出运动感 ， 两款手动挡车型的轮圈大小是16英寸 ， 视觉效果稍显小气 ， 另外两款自动挡车型配备的18英寸轮圈比例就要协调很多 。 车辆尾部的造型圆润饱满 ， 底部大面积的黑色护板与前脸相互呼应 ， 符合一台SUV该有的气质 。
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内饰方面 ， 劲炫的整体设计是典型的日系家用简约风格 ， 一切以实用为主 ， 所有的按键、旋钮一目了然 ， 很容易上手 ， 中控区域以及空调出风口处都点缀了银色饰条 ， 提升了一些时尚感 。 在配置方面 ， 虽然只有9.98w起 ， 但劲炫全系标配了全LED大灯、LED前雾灯以及车内氛围灯 ， 这一点比较良心 ， 不过最低配车型的配置还是要简陋一些 ， 中控台不仅没有配备大屏幕 ， 连收音机也没有 ， 只有一个简单粗暴的储物格 。 另外劲炫全系四款车型都没有配备ESP车身稳定系统和倒车雷达 ， 都是2020款了 ， 这一点有些说不过去 ， 像无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅这些功能也只在顶配车型上才有 ， 或许这就是它卖不动的原因之一 。
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在空间方面劲炫做得还是比较不错的 ， 身高1米75左右的体验者前排调整到合适的坐姿 ， 来到后排还能获得两拳以上的腿部空间 ， 而且后排中间地板的凸起不高 ， 乘坐起来很宽敞 。 另外劲炫全系都支持后排座椅比例放倒 ， 并且在放倒之后座椅靠背与后备箱能形成一个纯平的状态 ， 最大纵深可以达到1670mm ， 平时拉一些大件物品都很方便 ， 完全可以满足日常家用 。
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动力上 ， 两款手动挡车型搭载的是代号为4A92的1.6L自然吸气发动机 ， 最大功率124马力 ， 匹配5挡手动变速箱；另外两款自动挡车型搭载的是代号为4J11的2.0自然吸气发动机 ， 最大功率166马力 ， 匹配CVT无级变速箱 ， 两者的调教都比较柔和并不激进 ， 以城市代步为主 ， 相对来说油耗比较经济 ， 手动挡车型的平均油耗在6.7L/百公里左右 ， 自动挡车型的平均油耗在8.4L/百公里左右 。 此外劲炫的底盘悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ， 对于这个价位的合资SUV来说并不多见 ， 也算是比较厚道了 。
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总的来说 ， 劲炫ASX这台车并没有太过突出的优点 ， 也没有太明显的缺点 ， 属于中规中矩的车型 ， 虽然入门价格较低 ， 但配置这块是硬伤 ， 有些跟不上时代的潮流了 ， 再加上三菱的品牌影响力这几年越来越弱 ， 才导致了它的存在感不高 ， 不知道您对此有什么看法呢？
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