买车不能光看表面，技术小白也要懂指标
人总是视觉动物 ， 一般外观亮丽的车辆总是最容易吸引我们的眼球 ， 然而人们往往忽视了支撑着“美丽皮相”的“骨架” 。 对汽车而言 ， “骨架”才是保护驾乘人员的关键 。 那么 ， 对于汽车车身结构 ， 你了解多少呢？
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什么是两厢车、三厢车？
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词 ， 它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢” ， 如这三个厢是相互独立的 ， 就称为三厢车 。 如果驾驶室和行李箱是结合在一起的 ， 则称为两厢车 。
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车身规格？
在买车时要了解一款车的空间 ， 当然要看车的总长、轴距等参数 。 现在各汽车厂商对于车身规格的标注 ， 基本上都统一了 ， 如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等 ， 有些参数如车身总宽、总高会略有不同 。
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汽车通过性能指标？
在了解一款越野车(专区)时 ， 会经常看到一系列的参数 ， 如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等 。 下面我们用图来直观展示这些参数的含义 。
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什么是非承载式车身？
采用非承载式车身的汽车 ， 其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上 ， 车架通过前后悬挂装置与车轮相连 。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构 ， 底盘的强度较高 ， 抗颠簸性能好 。 就算车的四个车轮受力不均匀 ， 也是由车架承受 ， 不会传递到车身 ， 所以车身不容易扭曲变形 。 非承载式车身比较笨重、质量大、高度高 ， 多用于货车、客车和越野车上 。 不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性 ， 有些高级轿车也使用 。
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什么是承载式车身？
承载式车身汽车的整个车身是为一体的 ， 没有贯穿整体的大梁 ， 发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上 ， 车身负载通过悬挂装置传给车轮 。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻 ， 广泛应用于轿车上 。 当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身 ， 在车的四个车轮受力不均匀时 ， 车身会发生变形 。
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车身是采用统一的材料么？
并不是车身所有的材料强度越高越好 ， 要看用在什么地方 。 如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等） ， 为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全） ， 就必须采用高强度的材料 。 如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等） ， 为了能够吸收撞击力 ， 可以使用强度相对较低的材料 。
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车门防撞梁有什么用？
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线 。 因为在受到侧面撞击时 ， 驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击 ， 驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲) ， 直接会收到外力的侵害 。 所以防撞梁的强度越高 ， 对驾乘人员的防护就越好 。
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什么是车身冲力转移？
同样是为了保护驾乘室中的人员 ， 在汽车受到撞击时 ， 利用特殊设计的车身 ， 将撞击力分散、转移 ， 从而减少传递到驾乘室的撞击力 ， 达到保护车内乘员的目的 。
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什么事溃缩吸能？
【买车不能光看表面，技术小白也要懂指标】在汽车碰撞中 ， 重要的是保护车内人员的安全 ， 所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好 。 汽车在设计时考虑到这一点 ， 在汽车碰撞时 ， 让一部分机构先溃缩 ， 吸收一部分的撞击能量 ， 从而减少传递到驾乘室的撞击力 。
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