「科技日报」专家谈悬索大桥：只要风力不超设计范围 安全性不用担心
5月5日下午 ， 广东虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大 ， 振幅较为明显 ， 对行车造成不舒适感 。 为保障通行安全 ， 交警部门已采取交通管制措施 ， 对悬索桥双向交通进行全封闭管理 。
不止虎门大桥 。 4月26日 ， 武汉鹦鹉洲长江大桥桥体如波浪般晃动；2013年9月 ， 杭州湾跨海大桥也发生了桥体抖动……
悬索桥有什么优势？桥面晃动是否会对安全造成影响？科技日报采访人员5日采访了中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江 。
周江认为 ， 悬索桥是以主缆为主承力结构、加劲梁通过吊索“吊挂”在主缆上的一种桥型 。 因为加劲梁采用很多根相隔一定间距的吊索吊挂 ， 其承受的弯矩不会因为跨径增大而增加 ， 即跨径对加劲梁的制约比其他桥型好很多 ， 故悬索桥是跨越能力最大的桥型 。
他谈到 ， 悬索桥相对拱桥、斜拉桥、梁桥而言 ， 视觉效果上显得柔细一些 。 其抗风振的能力主要取决于梁的截面形式和横向刚度 。 梁的截面形式指的是要具有良好的流线型（如带风嘴的扁平钢箱梁）或透风系数（如钢桁梁） ， 横向刚度至加劲梁的重力、截面特性以及吊索间距等形成的抵抗横风的能力 。
“悬索桥是一种高超静定结构 ， 影响抗风振能力的因素还有很多 。 ”周江认为 ， 抗风设计规范的现代悬索桥 ， 只要风力不超过设计允许范围 ， 其结构安全性是不用担心的 。
同时 ， 他也提到 ， 发生晃动 ， 虽然桥梁结构是安全的 ， 但行车可能受到影响 ， 故要临时封闭检测 ， 以确保安全 。
【「科技日报」专家谈悬索大桥：只要风力不超设计范围 安全性不用担心】据虎门大桥桥梁专业人员介绍 ， 桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的 ， 一般遇到旋涡风桥面晃动比较大 。 （采访人员 龙跃梅 叶 青）
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