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微利换量 车市人气回正

随着疫情防控形势持续向好 ， 被抑制的购车需求开始释放 ， 车市正加速重回赛道 。 5月5日 ， 北京商报采访人员走访京城多家4S店了解到 ， “五一”期间进店量已恢复至去年同期水平 。 此外 ， 为追回疫情期间损失的销量 ， 各经销商也纷纷加大优惠补贴 。 然而 ， 价格战并非长久之计 ， 业内人士也指出 ， “五一”后车市持续回暖 ， 但热销车型价格将逐渐回调 。
微利换量 车市人气回正
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一上午卖10辆
中午 ， 原本是各4S店销售人员一天中最悠闲的时间段 。 然而 ， 北京商报采访人员在一家东风本田4S店看到 ， 六七位销售人员正在展车区为消费者进行讲解；展车旁的洽谈区 ， 两位消费者在进行购车前的最后一轮“砍价” ， 店内一改复工初期的冷清局面 。
该店负责人对北京商报采访人员表示 ， 仅5月5日上午 ， 店内客流量便超过60人 ， 其中看车、购车占比达七成以上 。 “‘五一’假期期间 ， 日均进店量维持在120人左右 。 ”他同时透露 ， 由于疫情影响 ， 很多此前持币观望的消费者选择提前购车 ， 今年“五一”假期成交量有望超过去年同期 ， 当天上午已经售出10辆车 ， 其中包括一辆展车 。
事实上 ， “五一”期间 ， 北京多家4S店同样出现进店量激增现象 。 一位一汽-大众4S店工作人员称 ， 为应对假期出现的客流量增长 ， 店内销售人员已全员上岗 。 ”他表示 ， 今年4月开始 ， 店内客流量开始明显上升 ， 日均客流量为60人左右 ， 而“五一”期间每天客流量均超过百人 。
同时 ， 在一家东风日产4S店内 ， 北京商报采访人员看到 ， 由于洽谈区已经没有空位 ， 一位销售人员正在门口柜台上为消费者开具订单 。
值得注意的是 ， 除“大众”化品牌车型订单量增长外 ， “五一”期间豪华品牌车型销量也持续走高 。 一位北京奔驰4S店负责人透露 ， 今年2月店内销量仅三四辆 ， “五一”假期前三天店内销量便达到35辆 。 “随着订单量增长 ， 目前验车上牌、置换过户等都出现排队现象 。 ”他说 。
汽车行业专家颜景辉表示 ， 疫情下 ， 消费者更加重视私家车出行 。 因此 ， 疫情防控形势持续向好后 ， 购车需求正逐步回升 ， 车市也将出现交易小高峰 。
厂家补贴+门店优惠
随着“五一”假期消费者购车需求提升 ， 各经销商间的价格战也已打响 。
在东风日产4S店门前 ， “超级黄金周5000惊喜限时赢”的横幅挂在最醒目的位置 。 “这是‘五一’前厂家便制定好的优惠政策 ， 就是要在假期换取更多订单 。 ”该店销售人员称 。 同时他表示 ， 除厂家制定的优惠活动 ， 以东风日产轩逸车型为例 ， 此前该车型优惠仅为5000元 ， 目前优惠已达1万元 。 “这几天日均成交量均在10辆以上 。 ”上述销售人员表示 。
除东风日产外 ， 上汽名爵、北京汽车等车企也在“五一”假期前夕制定经销商补贴或车型优惠政策 。
实际上 ， 在厂家推出优惠等常规活动的同时 ， 各4S店也针对“五一”车市制定自身特价车方案 。 在一家东风悦达起亚4S店 ， 北京商报采访人员看到 ， 门口停放着几辆K3车型 ， 车顶均摆放着“特价车”标牌 。 “特价车仅有5辆 ， 直降2万多元 ， 此前优惠仅1万元 。 ”该店销售人员表示 。
此外 ， 近年来竞争激烈的豪车市场 ， “五一”期间优惠力度也已触顶 。 据了解 ， 目前北京奔驰GLCL车型全系优惠3万元、C级车型全系优惠达6万元 。 一位宝马4S店销售人员表示 ， 部分车型能够给出7折优惠 。 “X3车型全系优惠5万元左右 ， 已是今年最大优惠 。 ”他表示 。
“目前车价已经触底 ， 各经销商基本是微利甚至零利润 。 ”一位合资品牌4S门店负责人告诉北京商报采访人员 。
价格战难长久
“五一”期间 ， 各经销商花式促销推动车市回暖 ， 但面对盈利大考 ， 经销商在给出今年以来最大优惠的同时 ， 也在考虑下半年的价格回收 。
“眼下正是购车最佳时机 ， 买车最便宜 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 受疫情影响4S店客流量骤降 ， 不少汽车品牌销量断崖式下滑 。 为弥补疫情期间的销量损失 ， 不少汽车品牌开始加大优惠力度 ， 低价吸引消费者 。
“车价受市场供求关系影响 ， 车市销量越低 ， 车企和经销商优惠越多 。 ”崔东树表示 ， 此前销售压力倍增的经销商急于通过高优惠拉动销量 ， 眼下市场优惠已达高位 ， 随着车市回暖需求量增加 ， 促销力度也将随之收缩 。 “未来 ， 车市价格将进入胶着期 ， 在保证销量前提下 ， 经销商将开始考虑售车利润 。 ”他说 。
数据显示 ， 今年4月国内汽车经销商库存预警指数为56.8% ， 环比下降4.2% 。 中国汽车流通协会相关负责人也表示 ， 目前经销商仍以消化库存、回笼资金为主 。
一位合资品牌4S店负责人透露 ， 市场恢复稳定后 ， 对于热销车型店内会逐渐减少优惠 ， 开始考虑利润成本 。
北京商报采访人员走访发现 ， 虽然车市客流整体回暖明显 ， 但各品牌冷热不均 。 日系及豪华品牌4S店进店量维持高位 ， 法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢 。
“日系及豪华品牌再次反映出较强的抗压能力 ， 相比其他品牌回暖明显 。 ”崔东树表示 ， 疫情下多品牌都加大优惠力度 ， 但相对走势较强的日系和豪华品牌来说 ， 自主品牌价格优势并不明显 。 因此 ， 今年下半年 ， 为保销量 ， 自主品牌等车型优惠将进行收缩 ， 日系和豪华品牌在大幅优惠后 ， 也有可能上调车型售价 。
与此同时 ， 崔东树也指出 ， 盈利大考下 ， “五一”或成为今年车市价格走势分水岭 。
北京商报采访人员刘洋刘晓梦/文并摄
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