【全国能源信息平台】比亚迪刀片电池“尝鲜”三层共挤隔膜( 二 )
干湿法隔膜“战事”再起
三层共挤隔膜市场空间增大 ， 市场LFP车型增加 ， 加上储能市场、小动力市场增长 ， 都将带动干法隔膜的市场升温 。
高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示 ， 2019年中国锂电隔膜出货量为27.4亿平米 ， 同比增长35.6% 。 其中 ， 湿法隔膜出货量19.9亿平米 ， 占比72.6%;干法单拉隔膜出货量6.49亿平米 ， 占比23.7% 。
业内人士认为 ， 基于刀片电池的市场起量 ， 叠加降本需求的驱动 ， 干法隔膜的市场占比有望提升 。
一方面 ， 面对补贴政策的大幅退坡 ， 车企已经转换过去盲目追求能量密度的拿补贴思路 ， 开始全面市场化的导向 ， 基于成本和性能的综合考虑 ， 动力电池企业也在积极配合车企的思路脚步 。
高工锂电注意到 ， 今年多款乘用车型开始转向磷酸铁锂 ， 比亚迪汉EV、2020款上汽荣威Ei5、2020款北汽EU5、长安欧尚科尚EV/X7EV、东风启辰D60EV均采用磷酸铁锂电池 。
另一方面 ， 在A00级车型、电动物流车、48V微混系统、电动网约车、电动叉车等细分领域对于磷酸铁锂电池的需求明显增多 ， 由此也或带动干法隔膜的需求起量 。
客观来看 ， 干法隔膜制造成本低 ， 在性能上有湿法隔膜所不具备的价格低、耐温高、电池性能好等独特优势 ， 在后续应用方面将会有属于自己的广阔天地 。
而干法隔膜能否依托磷酸铁锂的市场起量实现逆袭 ， 也将成为隔膜市场的一场重头戏 。
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