既要面子又要实惠，奇骏CR-V都不如它，档次媲美X3、GLC才18万多
要说到国人心目中什么车最有面子 ， 或许大多数朋友都会觉得是奔驰、宝马和奥迪 ， 但即便是这样的一线豪华品牌 ， 其入门车型价格相对来说也并不高 ， 有着20万预算都可以考虑 。 但20万的BBA买回来就真的有面子吗？空间上又有多大的实用性质呢？不过手握20万预算 ， 也并非没有一台既有面子又实惠的豪华车能够选择 ， 就比如来自我们国产高端品牌的红旗HS5 ， 便是一个不错的选择 。
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定位于豪华中型SUV的红旗HS5 ， 售价区间为18.38-24.98万 ， 从品牌定位与尺寸表现来看 ， 主要是宝马X3、奔驰GLC这一级别的豪华SUV；但在价格上显然是更亲民 ， 基本上是与日产奇骏、本田CR-V这样的主流合资SUV平齐了 。 但论车型定位与豪华档次来看 ， 奇骏、CR-V还是略逊一筹 。
【既要面子又要实惠，奇骏CR-V都不如它，档次媲美X3、GLC才18万多】
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外观部分 ， 红旗HS5的家族式设计完美地诠释出了东方韵味的大气与端庄 ， 飞翼式中网设计所营造出的档次感 ， 与X3、GLC有得一拼 。 因为老款红旗的旗帜造型考虑到安全性 ， 就没有再继续沿用 ， 但在机盖处仍是保留了这一设计 ， 进气格栅正中间同样有一根红色饰条与之对应 ， 有着"中流砥柱"的寓意 。 全系标配LED灯组也是豪华车应有的配置 ， 同时高配车型还带有自适应远近光 。
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侧面 ， 4760*1907*1700mm的车身尺寸符合红旗HS5中型SUV的定位 ， 两侧翼子板处也带有红旗品牌的标识 ， 这一设计在众多豪华品牌中我们都能看见 ， 就比如玛莎拉蒂两侧经典的鲨鱼腮 。 轮毂尺寸上 ， 入门的旗悦、旗享版配备了18英寸的多辐条轮毂；旗享四驱版往上的车型都配备了20英寸的大尺寸轮毂 ， 在外观上更显档次 。
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尾部整体设计偏简约 ， 中间采用了贯穿的镀铬装饰 ， 尾灯内部也融入了红旗logo的设计 。 其实这样简约的设计反而更能营造出豪华的档次 ， 尾部"红旗"二字 ， 早已不需刻意设计 ， 毕竟这一品牌承载了太多关于国人的记忆 。
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来到红旗HS5车内 ， 不太了解这款车的朋友 ， 相信一定以为这台车至少值五十万 。 环抱式的座舱 ， 让红旗HS5车内空间看上去更为宽大；双联屏设计与触摸式的空调面板 ， 也让该车拥有了更为浓厚的科技质感 。 内饰做工、用料丝毫都不逊色一线豪车 ， 而且门板、座椅的菱形状设计 ， 隐约还有着百万级SUV的质感 。
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豪华不仅体现在外观与内饰质感上 ， 红旗HS5的配置层面也足够让你感受到豪华 。 标配的真皮方向盘在三九点位置增加了打孔 ， 能够更好地散热与透气；12.3英寸的大屏带有车联网、手机互联、OTA升级、语音控制、导航等等功能；除入门车型外也都配备了12喇叭的BOSE音响和HUD抬头显示 ， 这要换做是BBA ， 选装费也得小两万了 。
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座椅材质上红旗HS5采用了时下流行的皮/Alcantara混搭材质 ， 前排座椅两侧的支撑性与包裹性都很到位 。 2870mm的轴距保障了红旗HS5的后排空间 ， 即使乘坐一位1米8的男性朋友 ， 其腿部仍还有2拳的空间余量 。 后备箱内部造型规整 ， 两侧有置放小物件的网兜 ， 也配备了照明系统 ， 所以就后备箱来看 ， 红旗HS5也是有着众多豪车的表现 。
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动力方面 ， 红旗HS5标配了2.0T发动机 ， 最大可输出224Ps与340N·m 。 该发动机为国产自主研发 ， 动力水准在国产发动机中都是名列前茅的表现；并且在动力上也没有因为车型不同 ， 从而进行阉割调整 。 但在油耗方面相对来说 ， 还是有些偏高 ， 市区驾驶时的日常油耗大多在10L左右 。
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传动部分 ， 红旗HS5配备了来自爱信公司的6AT变速箱 。 平顺性还是很不错 ， 但与咱们这款自主研发的发动机相匹配度就不是太可观；急加速时变速箱的反应也有待提高 ， 这也是为什么红旗HS5有着224马力 ， 却没有换来很突出的加速感的原因之一 。
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保值率方面 ， 红旗HS5还是有着不错的表现 ， 毕竟豪华品牌的整体保值率 ， 相比于平价品牌来说 ， 大多都会低一些 。 但就红旗HS5的前三年保值率来看 ， 还不用担心卖车时贬值太多 ， 过了三年还能以接近70%的购车价卖出 。
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聊到最后小编就通过对红旗HS5的车型配置了解 ， 简单给大家做一个推荐车型 。 综合配置和18.38-24.98万价格来看 ， 小编是比较推荐次低配的智联旗享版 。 它19.98万的售价仅比入手车型贵了1.6万 ， 但多出了360度环影、倒车车侧预警、全景天窗、带记忆电尾门、HUD抬头显示、前排座椅加热通风 ， 以及BOSE音响等等高端配置 。 所以权衡面子与实惠来看 ， 19.98万的智联旗享版无疑会是一个很好的选择 。
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