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试驾|先称我为“AMG”，再谈奔驰

外观：霸气 ， 无需多言
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AMGGT53的车头仍然采用了AMG家族标志性的直瀑式中网 ， 下方则是Airpanel主动式空气动力学隔板 。 而全系标配的几何多光束大灯在点亮之后也足够吸引眼球 ， 发动机盖上隆起的线条也充满着肌肉感 。
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与此同时 ， 车身侧面的线条极为纤细 ， 溜背的造型也让它显得更具美感 。 车尾部分 ， 扁平化是设计的主旋律 ， 修长的尾灯与整车的流畅感相得益彰 。 当然 ， 尾部下方粗壮的双边共四出排气管也在时刻提醒着你它的身份 。
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内饰：运动与豪华兼并
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GT53四门车型内部除了能找到一些AMGGT两门跑车的元素 ， 例如空调出风口的布局、排挡杆区域的结构等等之外 ， 还有那一股来自于奔驰的气派与豪华的高端氛围 。
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其中 ， 三辐式AMG运动方向盘战斗气息十足 ， 当然奔驰高端车统统都有的一体式大连屏也并未缺席 ， 其12.3英寸仪表盘+中控屏组成的双联屏布局 ， 为时下奔驰家族车型的主流设计 ， 既有科技感、也保障了功能丰富程度 。 排挡杆区域加入了奔驰最新的MBUX人机交互系统 ， 具有强大的学习功能；周围使用的金属材质+触控按键结构 ， 组成了类似“V8引擎”的布局 ， 后方电子挡把的使用相比怀挡样式 ， 更具有驾驶操控乐趣 。
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特别一提 ， 四门跑车存在的最重要意义 ， 便是能够更从容的多携带2名乘客；而且在激烈驾驶的时候 ， 后排座椅也能牢牢地固定住乘客 。 弧线形车顶对后排头部空间稍有影响 ， 不过得益于2950mm的轴距表现 ， 后排腿部空间比较充裕 。 掀背式尾门带来一个容积相当大的后备厢 ， 尾门开口很大 ， 便于取放物品 ， 地板下方也有隐藏式储物空间 ， 对一款跑车来说比较难得 。
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动力输出 ， 面面俱到
AMGGT53使用了3.0升直列6缸双增压发动机加48V电动机的轻混动力总成 ， 仅燃油发动机就可以输出435马力和520牛米的强劲数据 。 而另配的一台小型电动机可额外输出21马力和249米牛米的动力作为补充 ， 这套轻混系统配合9AT变速箱和AMG4Matic+四驱系统 ， 使得这台中大型四门轿跑可以在4.5秒内完成百公里加速 ， 最高时速可达280公里每小时 。
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再者 ， GT53配备了AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+） ， 完全可变扭矩分配功能 ， 实现了四轮驱动系统和后轮驱动系统的优势互补 ， 可提供强劲牵引力、标志性的AMG驾驶动态性 ， 主动式后轴转向系统将车辆过弯时的灵活性和稳定性更好地结合 ， 带来更多的驾驶乐趣 。
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另外 ， 值得一提的是该车还有可手动开启的隐藏式后尾翼 ， 以及可调式AMG主动悬挂 ， 六活塞制动卡钳等高端运动配置 。
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结语
【试驾|先称我为“AMG”，再谈奔驰】GT是GranTurismo的缩写 ， 翻译过来的意思是伟大的旅行 ， 单从字面意思就能看出 ， 这台车会是那些追求极致运动还要兼顾实用出行的用户最好的选择 。 拥有它 ， 你可以短时间摆脱柏油路的束缚 ， 当然AMG的光环也赋予了它独到的运动基因 ， 这是梅赛德斯奔驰对于运动的最高追求 。


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