你养的起国六柴油车吗？不注意这些，出了故障可是非常“烧钱”的
我们知道 ， 现在卡车实施的国六还是燃气的国六 ， 而燃油的国六？暂时还没实施 ， 不过现在来看 ， 不少的车企都已推出了燃油的国六卡车了（不少只是发布 ， 但还没开卖） 。
其实对于现在的形式来说 ， 即便实施了燃油的国六了 ， 但对于“养车”来说 ， 确实是一个难题 。
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DPF（柴油机颗粒物捕集器）【你养的起国六柴油车吗？不注意这些，出了故障可是非常“烧钱”的】在之前的国五时代来说 ， 一些卡车的后处理是DPF路线 ， 之前在国五时代可不加尿素就可达到国五排放 ， 而对于现在的国六来说 ， 国六发动机都有的DPF（柴油机颗粒物捕集器） ， 现在的燃油国六来说 ， 他就要求不但要加尿素 ， 还要DPF 。
对于DPF来说 ， 他的具体作用是过滤尾气中的碳烟 ， 不过当时间长了以后 ， DPF收集的碳烟就可能会造成堵塞排气管 ， 从而影响排气 ， 导致发动机的动力减弱 ， 油耗也在一定程度增高 。
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清洗DPF代价有点大而要如何解决这个问题？目前来说 ， 主要就是2种解决方法 ， 第一种是车辆本身可解决 ， 因为DPF收集的碳烟可通过高温来解决 ， 所以理想情况下 ， 只要排气温度够（一般也要220℃-440℃） ， 其是可内部自己解决的 。
而第二种则是“人工”解决了 ， 毕竟当积累到一定程度的时候 ， 所谓的“再生”是无效或效果不大的 。 这时就必须要人工清洗了 ， 那么清洗一次是多少钱呢？按照康明斯的要求就是 ， 清洗一次是1000左右 。
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那么DPF多久要人工清洗一次呢？继续以康明斯为例 ， 康明斯要求的是理想状态下30万公里一次 。 不过对于DPF保养周期来说 ， 还跟油品、机油和油耗有关 ， 这恰恰又是我们的一个痛点 。
如油品：在国六时代来说 ， 对于油品更是有要求 ， 一般来说10ppm就是底线了 。 柴油含硫量越高 ， 清灰间隔周期越短 。
但我们也知道 ， 现在不少的卡友会贪图便宜 ， 加油会去一些私人加油站 ， 或者一些小作坊加（老实说 ， 确实可便宜不少） ， 他们的柴油便宜归便宜 ， 但油品就真的不能有保障了 。
对于国五来说 ， 或者对车危害没那么大 ， 但国六带来的危害是非常大的 ， 直接影响到你的钱包 ， 得不偿失 。
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而机油对于DPF也有影响 ， 一般来说 ， 要想更好的保护DPF ， 建议使用的是低灰分和高级别的机油 ， 如CJ、CK级别的机油 。 这里就建议不要贪图便宜去网上等 ， 去买那些便宜又号称官方的机油 。 要网上买也要去“官方店”买 ， 不要去第三方店 。
而油耗来说 ， 一般来说 ， 油耗越高 ， 尾气等就越多 ， 油耗高一样会减少DPF的寿命 。 当然了 ， 对于油耗问题 ， 没有什么好的解决方法 。 只能说注重保养 ， 养成好的驾驶习惯 。
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柴油的国六时代 ， 确实更要注重“油品” ， 不然容易得不偿失整体来说 ， 康明斯要求的30万公里清洗一次DPF ， 只能说是理想情况下 ， 但现实来说 ， 油品 ， 机油 ， 油耗等真的能做到理想情况吗？若达不到这要求 ， 这30万公里清洗一次缩短是正常的 ， 而一次清洗就是约1000元 。
当然了 ， 若是不幸在使用过程中 ， 不当将DPF给损坏了 ， 那更换成本就约要清洗费用的10倍了（1万左右） ， 所以现在来看 ， 柴油的国六确实是一件“烧钱”的事情 。
所以到时 ， 真的实施了燃油的国六 ， 卡友一定要注意不要加“便宜油” ， 无论是柴油还是机油都一样如此 ， 不然就是得不偿失了 。 （文/卡家号：车侃锋说）
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