荣威RX5再升级，用上全新“狮标”，能干得过长安CS75 PLUS吗？
不知从什么时候起 ， “PLUS、PRO、MAX”等有着增加、提升含义的词汇早已盛行在汽车产品的命名上 ， 自主品牌尤为突出 ， 比如长安CS35/CS55/CS75（及其对应的PLUS）、上汽荣威RX5（MAX）、上汽MAXUSD90（Pro）、比亚迪宋（Pro）等 。 这样做“加法”最直接的影响就是 ， 可以很大程度稳住了原有的意向消费群体 ， 通过提升产品力将消费意向变现 。
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随着国内车市渐入存量竞争阶段 ， 车企们必须以更高产品力的车型来拼抢市场 ， 单纯是加长轴距这招已经不够用 ， 而推出带有PLUS、Pro后缀的升级车型对车企来说显然是利好的 ， 说到底这就是为进一步细分市场而推出更高阶的版本车型 。
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近日 ， 疆哥从上汽荣威官方获悉 ， 已有MAX后缀的荣威RX5将迎来其PLUS版本 ， 作为现款RX5的中期改款车型 ， 新车或于今年5月份正式亮相 。
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产品力不错的RX5已积累了一定的口碑及良好的用户基础 ， 如果说荣威RX5MAX更像是RX5的大一号升级 ， 那么连“R”形车标都升级了的PLUS版本 ， 就是对原版的“全新包装” ， 可以说上汽荣威恨不得将RX5的价值“榨干” 。
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荣威RX5PLUS的外观采用全新的数字律动设计语言 ， 整体造型比现款精致、时尚了许多 。 前脸变化最为明显 ， 前格栅融入“参数化显露荣麟纹理”理念 ， 上方用连贯大灯的绿色细饰条点缀 ， 同时换上了全新的“狮标” 。 线条凌厉的引擎盖加上下方立体的前包围增强了力量感 ， 整体看来 ， 前脸极具视觉冲击力、辨识度高 。
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车身侧面造型和现款基本一致 ， 熏黑处理的大尺寸五辐式轮毂质感十足 ， 轮圈中心和踏板处同样加以荧光绿色饰条点缀 ， 运动、潮范味很是强烈 。
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尾部轮廓层次分明 ， 较现款线条更加丰富 ， 尾灯组内部重新设计为矩阵LED光源、箭头形式 ， 命名为“量子巡回尾灯” ， 点亮效果出众 。 两边两出的排气用镀铬饰条包围 ， 质感进一步提升 。
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新车除了外观的变动 ， 内饰变化更是大有亮点 。 其中最吸睛的便是14.3英寸悬浮曲面中控屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表的双连屏组合 ， 中控屏以2.5D曲面玻璃与拉丝金属贴合 ， 让整个中控显得简洁又不失高端质感 。
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除了荣威一向主打的高科技智能座舱外 ， RX5PLUS还采用了全新的电子档杆 ， 官方命名为星舰47.8°最佳握感排挡 ， 同时还设置了一个20°斜置的无线充电槽 ， 人体工程学设计颇为用心 。
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动力方面 ， 或将继续搭载现有RX5车型的1.5T四缸发动机（最大功率110KW ， 峰值扭矩250Nm） ， 匹配6速手动或7速双离合变速箱 。 这套动力足够日常使用 ， 涡轮增压发动机具备了不错的爆发力 ， 不过平顺性依然有待验证 。
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总的来说 ， 荣威RX5PLUS在延续家族的优秀设计风格基础上 ， 继续保留了RX5的基础名字 ， 显然能减少一大笔营销费用 ， 荣威似乎也有将RX5缔造成一个庞大的SUV家族 ， 以此蚕食细分市场 。 这种做法疆哥暂且不评论是否高明 ， 不过这是很多厂家都在做的事情 ， 也颇有效果 。 而单论产品 ， 荣威RX5PLUS的外观设计已经足以进行一波收割了 。
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不过 ， 荣威RX5PLUS的潜在竞争对手也不简单 ， 例如长安CS75PLUS ， 颜值不输荣威RX5PLUS ， 动力上提供的是1.5T+6AT和2.0TGDI+8AT两套组合 ， 给消费者更多选择 ， 动力充足同时保证了驾乘舒适性 ， 变速箱被吐糟的可能性更低 。 最重要的是其售价为10.69-15.49万元 ， 在荣威RX5和RX5MAX之间 ， 这也让荣威RX5PLUS的定价压力很大 。
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此外 ， 第二代广汽传祺GS4 ， 外观内饰也进行了重新设计 ， 注重高档氛围以及科技感的打造 ， 售价区间在8.98-15.18万 。 舍弃了旧款的双离合变速箱 ， 也投向了爱信6AT怀抱 ， 而且对发动机进行了重新调校 ， 改善了低扭时的动力表现 ， 对于诟病双离合变速器的消费者来说 ， 第二代GS4也是一个很好的选择 。 而像哈弗H6这样的神车 ， 就不用说了 。
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现在看来 ， 荣威RX5的“PLUS”并不是在忽悠消费者 ， 让RX5的实力进一步提高 ， 但它的优势和不足都很明显 ， 尤其在竞争对手能力都比较均衡的情况下 ， 荣威可能还得在RX5及其他产品的存在的问题上多下功夫 ， 才能走得更远！不知从什么时候起 ， “PLUS、PRO、MAX”等有着增加、提升含义的词汇早已盛行在汽车产品的命名上 ， 自主品牌尤为突出 ， 比如长安CS35/CS55/CS75（及其对应的PLUS）、上汽荣威RX5（MAX）、上汽MAXUSD90（Pro）、比亚迪宋（Pro）等 。 这样做“加法”最直接的影响就是 ， 可以很大程度稳住了原有的意向消费群体 ， 通过提升产品力将消费意向变现 。
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随着国内车市渐入存量竞争阶段 ， 车企们必须以更高产品力的车型来拼抢市场 ， 单纯是加长轴距这招已经不够用 ， 而推出带有PLUS、Pro后缀的升级车型对车企来说显然是利好的 ， 说到底这就是为进一步细分市场而推出更高阶的版本车型 。
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近日 ， 疆哥从上汽荣威官方获悉 ， 已有MAX后缀的荣威RX5将迎来其PLUS版本 ， 作为现款RX5的中期改款车型 ， 新车或于今年5月份正式亮相 。
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产品力不错的RX5已积累了一定的口碑及良好的用户基础 ， 如果说荣威RX5MAX更像是RX5的大一号升级 ， 那么连“R”形车标都升级了的PLUS版本 ， 就是对原版的“全新包装” ， 可以说上汽荣威恨不得将RX5的价值“榨干” 。
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荣威RX5PLUS的外观采用全新的数字律动设计语言 ， 整体造型比现款精致、时尚了许多 。 前脸变化最为明显 ， 前格栅融入“参数化显露荣麟纹理”理念 ， 上方用连贯大灯的绿色细饰条点缀 ， 同时换上了全新的“狮标” 。 线条凌厉的引擎盖加上下方立体的前包围增强了力量感 ， 整体看来 ， 前脸极具视觉冲击力、辨识度高 。
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车身侧面造型和现款基本一致 ， 熏黑处理的大尺寸五辐式轮毂质感十足 ， 轮圈中心和踏板处同样加以荧光绿色饰条点缀 ， 运动、潮范味很是强烈 。
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尾部轮廓层次分明 ， 较现款线条更加丰富 ， 尾灯组内部重新设计为矩阵LED光源、箭头形式 ， 命名为“量子巡回尾灯” ， 点亮效果出众 。 两边两出的排气用镀铬饰条包围 ， 质感进一步提升 。
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新车除了外观的变动 ， 内饰变化更是大有亮点 。 其中最吸睛的便是14.3英寸悬浮曲面中控屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表的双连屏组合 ， 中控屏以2.5D曲面玻璃与拉丝金属贴合 ， 让整个中控显得简洁又不失高端质感 。
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除了荣威一向主打的高科技智能座舱外 ， RX5PLUS还采用了全新的电子档杆 ， 官方命名为星舰47.8°最佳握感排挡 ， 同时还设置了一个20°斜置的无线充电槽 ， 人体工程学设计颇为用心 。
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动力方面 ， 或将继续搭载现有RX5车型的1.5T四缸发动机（最大功率110KW ， 峰值扭矩250Nm） ， 匹配6速手动或7速双离合变速箱 。 这套动力足够日常使用 ， 涡轮增压发动机具备了不错的爆发力 ， 不过平顺性依然有待验证 。
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总的来说 ， 荣威RX5PLUS在延续家族的优秀设计风格基础上 ， 继续保留了RX5的基础名字 ， 显然能减少一大笔营销费用 ， 荣威似乎也有将RX5缔造成一个庞大的SUV家族 ， 以此蚕食细分市场 。 这种做法疆哥暂且不评论是否高明 ， 不过这是很多厂家都在做的事情 ， 也颇有效果 。 而单论产品 ， 荣威RX5PLUS的外观设计已经足以进行一波收割了 。
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不过 ， 荣威RX5PLUS的潜在竞争对手也不简单 ， 例如长安CS75PLUS ， 颜值不输荣威RX5PLUS ， 动力上提供的是1.5T+6AT和2.0TGDI+8AT两套组合 ， 给消费者更多选择 ， 动力充足同时保证了驾乘舒适性 ， 变速箱被吐糟的可能性更低 。 最重要的是其售价为10.69-15.49万元 ， 在荣威RX5和RX5MAX之间 ， 这也让荣威RX5PLUS的定价压力很大 。
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此外 ， 第二代广汽传祺GS4 ， 外观内饰也进行了重新设计 ， 注重高档氛围以及科技感的打造 ， 售价区间在8.98-15.18万 。 舍弃了旧款的双离合变速箱 ， 也投向了爱信6AT怀抱 ， 而且对发动机进行了重新调校 ， 改善了低扭时的动力表现 ， 对于诟病双离合变速器的消费者来说 ， 第二代GS4也是一个很好的选择 。 而像哈弗H6这样的神车 ， 就不用说了 。
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【荣威RX5再升级，用上全新“狮标”，能干得过长安CS75 PLUS吗？】现在看来 ， 荣威RX5的“PLUS”并不是在忽悠消费者 ， 让RX5的实力进一步提高 ， 但它的优势和不足都很明显 ， 尤其在竞争对手能力都比较均衡的情况下 ， 荣威可能还得在RX5及其他产品的存在的问题上多下功夫 ， 才能走得更远！
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