老司机与新司机的差别,在五一节的高速上就能明显看出来
如今 , 虽然驾照越来越好考了 , 但是在现有的情况下 , 很多刚拿驾照的新手 , 在驾驶技术上 , 可以说是不合格的 。 举个很简单的例子 , 在近段时间的高速上 , 很多朋友都在外自驾游 , 新手司机和老司机也时常会在同一条高速上“同台竞技” 。 此时 , 新手与老手的区别 , 在高速路的行驶状态上能够很明显的看出来 。 在今天 , 我们就来说说 , 在高速上 , 新老司机的驾驶习惯有何差异?从老司机的经验中 , 我们能借鉴什么?

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车流量巨大 , 老司机会预判 , 而新手不会
在五一节期间 , 高速上车流量巨大 。 此时 , 能很轻易地看出新老司机的差距 。 比如在跟车的时候 , 老司机会提前通过预判前方的车流速度 , 通过油门来控制前方的车速;如果前方发生紧急情况 , 他们也会提前刹车来提醒后方车辆 。 此时 , 在这样的老司机后面跟车 , 会十分舒服 , 不用太过于紧张 , 就可以安全地开完全程 。

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而新手司机 , 往往不会做出提前预判的动作 。 只要前方稍微空旷一点 , 就会急加速跟上前方的车辆 。 同理 , 如果前方车速稍慢 , 他们可能一脚就踩下刹车 , 哪怕前方并没有什么危险 。 这种频繁的急加速、急刹车也会让后车司机心烦意乱 。

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【老司机与新司机的差别,在五一节的高速上就能明显看出来】在遇到前方堵车的时候 , 老司机一般会提前开启双闪灯 , 提醒后方车辆提前规避 。 而新手司机 , 一般都是一脚刹停后 , 挂入D挡拉起手刹;如此一来 , 很容易让后车司机造成误判 , 从而引发追尾的危险 。

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在高速车流量巨大的时候 , 老司机和新司机都不想等太久 。 于是 , 他们都会频繁地变线、超车 。 在此时 , 老司机一般会抓住时机 , 果断超车 , 在并线时也完全不会对后车造成影响;而新手司机 , 往往在左右车道中犹豫不决 , 甚至会在超车尚未完成之时 , 早早地踩下刹车 , 对后方车辆造成影响 。

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遵守法规 , 有时候老司机往往比新手司机更加严格
在拿到驾照时 , 我们往往会经历以下的阶段:刚拿驾照 , 龟速行驶→胆子变大 , 随心所欲→境界提升 , 严格守法 。 其实 , 这也是新手司机成长为老司机的必定过程 。 相比于高速上龟速行驶的纯新手 , 很多随意超速、实线变道的“半新手”更容易发生危险 。

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比如 , 在高速上限速120Km/h , 很多这样的“半新手”喜欢秀自己的技术 , 各种超速、各种随意变道“信手拈来” 。 殊不知 , 很多老司机由于看了太多的交通事故 , 自己的内心早已“入定” 。 尤其是在高速行驶时 , 也会严格地遵守法律法规 , 在规定的车道、规定的速度内稳定行驶 。 因此 , 高速不是赛车场 , 能安全出行、平安到家才是最重要的 。
当夜幕降临 , 老司机不仅只为自己着想
在当下 , 很多人都在热烈的讨论“远光狗”这一话题 。 其实 , 滥用远光灯 , 并不只是在双向车道、城区内才有的现象 。 在夜间的高速公路上 , 滥用远光灯的现象其实更为严重 。

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很多驾驶经验不足的朋友 , 都喜欢在高速跟车 , 哪怕是车流量较大时开启远光灯 。 这一类人群 , 不为别的 , 只是为了自己能尽可能地看清四周的情况 。 更有甚者 , 还在高速上开启了自己的后雾灯 , 简直可以进入“人类迷惑行为鉴赏” 。

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实际上 , 不要以为在夜间的高速上 , 车流的方向都是一致的 , 远光灯就不会对前方车辆造成影响 。 在目前 , 很多车型的远光灯照射范围都在100-150米左右 。 在近距离跟车时 , 如果开启自己的远光灯 , 一定会通过内外侧后视镜 , 对前车驾驶员造成影响 。 而老司机 , 会在高速上合理应用灯光 , 这一点 , 是我们需要学习的 。
在跟车行驶时 , 开近光灯就已经足够了 。 保持安全的距离 , 近光灯照射区域内的视线足以满足安全驾驶的需求 。 在这种时候 , 我们的视野肯定没有白天好 , 但是在这种封闭道路上 , 能看清楚前车、看清楚车道的标线就够了 。 当然了 , 在前方没有车辆 , 或者前车距离超过近光灯照射范围时 , 远光灯还是有必要的 。 特别是在夜间 , 超越货车的时候 , 需要提前闪几下远光灯 , 提醒货车驾驶员注意 。
结束语:
通过新老司机在高速上的一系列行为对比 , 相信我们足以学到很多实用的驾驶技巧 。 当然了在这里受制于篇幅的关系 , 有很多新老司机行为对比是不够完善的 , 比如雨天是否开启双闪灯之类的 。 因此 , 在日常的驾驶中 , 我们可以多学习学习优秀司机的驾驶经验 。 在有了丰富的经验后 , 新手司机也能升级成“老司机” 。
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