长安CS75 PLUS,这次真可以把合资比下去

【长安CS75 PLUS,这次真可以把合资比下去】通常 , 提到"PLUS车型"我们都能想到 , 空间更大了、动力更强了、颜值更高了、操控提升了 , 等等 。 这些看法都没有问题 , 对于一款兼顾实力与销量的汽车产品 , 无论从任何方面 , 人们对它的期待是会持续下去的 。 这就让众多汽车厂商有了推新的动力 。 今天就和大家分享一款产品力表现比较亮眼的车型 , 长安的CS75PLUS 。
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CS75PLUS的外观造型很是动感前卫 。 前脸设计元素丰富 , "X"形黑化中网颇有气势 , 并且搭配了巨大的侧进气口 , 采用红色装饰条进行恰到好处的点缀 。 组合起来十分激进且有时尚感 , 头灯也很炫酷 , 细长的灯带看起来很迷人 。 此外 , 在高配车型上还配有贯穿式车头日行灯 , 夜晚点亮时 , 效果很科幻 。
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侧面设计很用心 , 综合了很多流行的设计元素 , 比如勾勒车窗的镀铬饰条 , 以及悬浮式车顶 , 还有车门槛处的红色装饰 , 与车头进行了延续呼应 。 另外 , 高配车型还搭配了后窗隐私玻璃 , 增添了一丝神秘质感 。 车尾有比较亮眼的设计 , 前卫造型的凤凰火焰式尾灯 , 点亮后十分惊艳 , 很具有辨识度 。
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进入车内 , 满满的豪华感与科技体验 , 这种简约的设计并不简单 。 用料不俗 , 大面积进行了软性材质覆盖 , 无论是搪塑还是皮革的手感都很细致 。 拉丝面板并没有采用俗气的亮化设计 , 看起来很是温馨 。 黑红撞色布局 , 将外观的视觉体验延续到了车内 , 很显档次感 , 相比同级某些日系豪华品牌来说 , 也丝毫不逊色 。
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中控区域 , 几乎被大屏幕占去了一大半 。 这种体验感很棒 , 展现了高度简约的同时 , 不乏科技感的营造 。 仪表板跟中控屏幕环抱驾驶位的布局 , 提高了操作效率 。 此外 , 温度控制及驾驶辅助按键由按压触控板取代 , 同时加入了反馈效果 , 不用担心会误操 。
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后排空间整体表现不俗 , 并且后座靠背角度可调 , 能轻松找到适合的坐姿 , 比较人性化 。 没有地台突出 , 加上较为陡直的出风口 , 中间位置也有不错的乘坐体验 。 另外 , 后排支持4/6放倒 , 基本实现纯平效果 , 载物空间得到有效拓展 。
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顶配车型采用了1.5T发动机 , 在整备质量达到1.6吨的条件下 , 动力表现依旧充沛 。 低扭出色 , 带来油门前段的积极响应 , 即便满载开空调 , 也能获得不错的起步动力 。 中高速表现很不错 , 能做到随踩随有 , 一方面是扭矩平台足够宽广 , 1450-4500rpm基本覆盖了一般常用的行驶转速区间 。 虽然推背感不太明显 , 但动力输出较为绵延有力 。 高速巡航状态下 , 再加速仍然有着不错的力道 。
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此次长安CS75PLUS在6AT手自一体变速箱的标定上做足了功课 , 换挡很顺滑 , 逻辑合理迅速 。 体现在加速时可以连降数挡没有拖沓跟顿挫 , 似乎得到了马自达的真传 。 CS75PLUS的底盘调教明显偏向舒适性 。 一般情况下 , 难以察觉路感 , 只有后排会相对明显一些 。 大小冲击都能轻松过滤 , 较为柔韧安静 , 很好的抵御了冲击传入车厢 。
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补充一点 , 在1.5T尊贵版车型上 , 配备了并线辅助系统、全速域自适应巡航系统、自动紧急刹车(识别车辆)等配置 , 而在2.0T顶配车型上 , 还配有APA5.0遥控代客泊车系统以及L2级别的自动驾驶辅助系统 , 很是高端上档次 。
写在最后:
此次长安CS75PLUS总体来说比较给力 , 方方面面都做得比较用心 。 尤其是动力匹配及外观内饰设计 , 展现了很高的水平 。 虽然还有不足之处 , 例如后排的舒适性存在需要改进的地方等 。 但其他优势比较明显 , 甚至有越级般的表现 。 这样一款自主品牌SUV , 你喜欢吗?
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