特斯拉Model 3降价到27万，怕当韭菜还有别的选择吗？
五一假期 ， 除了景区、商场的复苏 ， 相信在各大商圈中 ， 一则特斯拉Model3降价的新闻会让很多潜在的看车消费者走进店中一探究竟 。 为了能够拿到2020年最新的补贴 ， Model3的标准续航版降价到了27.155万元 。
如果在过去非充分竞争的市场中 ， 显然不用看 ， 闭着眼也就选Model3了 ， 但是如今在27万的区间 ， 除了BBA的燃油车 ， 还有一台和Model3定位、定价相近的国产新势力车型——小鹏P7 。 到底谁值得买 ， 二者又有哪些优劣势 ， 根据我们过去对两台车的真实体验 ， 我们也进行了相应的总结 ， 直截了当的告诉你 ， 两台车各有什么优劣势 。
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Model3的优劣势
优点1：强大的品牌影响力
【特斯拉Model 3降价到27万，怕当韭菜还有别的选择吗？】毫无疑问 ， 作为一家已经经营超过10年的''新势力''车企 ， 特斯拉用天马行空的营销方法把自家的品牌打造成了一个豪华品牌 ， 甚至已经到了妇孺皆知的地步 ， 在很多人眼中 ， 它就是手机圈中的苹果 ， 因此在品牌影响力方面 ， Model3拥有着优势 ， 如果你是一个很注重购车品牌的消费者 ， 相信单凭这一点 ， 后面的对比就不需要再看了 。
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优点2：好用的Autopilot
对于特斯拉而言 ， TA的最大卖点应该是在智能化层面 ， 尤其是在使用过多家的辅助驾驶之后 ， 特斯拉的Autopilot是目前给我们体验最好的辅助驾驶功能 ， 如果你现在就要购车 ， 并且注重智能化 ， 那么Model3在这一块还是有一定优势的 。
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优点3：更加成熟的补能体系
特斯拉从第一台车开始 ， 就在国内大批量铺设了超级充电站 ， 目前在全国范围内已经部署了超过300个超级充电站 ， 而且对比国标的充电来说 ， 特斯拉的充电补能体验也是更好的 。
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缺点1:标准版续航偏低 ， 电池要''抽奖''
在27万这个价位 ， Model3标准版车型 ， NEDC续航为445km ， 搭载的21700的圆柱电池是LG和松下的混用 ， 如果要买车的话 ， 很多车主都说是在抽奖 。
更为重要的是 ， 圆柱电池相比方壳电池要更短 ， 现在很多Model3车主 ， 开了2万公里 ， 已经衰减了1-3% 。 并且在今年7月 ， Model3还会换装寿命表现更好的宁德时代磷酸铁锂电池 。
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缺点2：做工用料较差
特斯拉的做工大家已经是有目共睹 ， 不管是外部漆面的工艺、接缝处理 ， 还是整体的内饰用料和隔音方面 ， 都达不到一台接近30万车型应有的水平 。
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缺点3：后续有比较大的降价空间
熟悉Model3的消费者 ， 肯定对这几波降价有比较深刻的印象 ， 但是别急 ， 这次是降到了27万 ， 但是根据分析公司给出的数据 ， Model3依旧是全球范围内毛利率最高的电动车 ， 换句话说 ， Model3还有很大的降价空间 ， 并且目前来看 ， 降到22-24万之间是没有问题的 。 如果你对降价这事儿比较敏感 ， 还是慎重考虑 。
小鹏P7的优劣势
优点1：650km+的长续航
27万的价格 ， 你可以买到小鹏P7超长续航版的顶配车型 ， 这个版本的NEDC续航为656km ， 相比特斯拉的标准续航车型 ， 656km的P7可以进一步拓宽我们的出行半径 ， 即便是北京的冬天 ， 接近400km的可用续航里程 ， 也和油车相差不多了 。
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优点2：优良的做工
我们也近距离体验过小鹏P7这款车型 ， 很明显能够感受到 ， P7在内饰的做工方面还是下了比较大功夫的 ， 整体达到了一台27万车型应有的水平 。
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优点3：本土化的智能网联系统
Model3的中央大屏带给了我们很大的震撼 ， 但是与此同时我们也要认识到 ， 目前特斯拉的基本开发逻辑都是由美国公司所主导 ， 虽然现阶段终于有了百度地图和qq音乐 ， 但是整体的OTA的速度相对来说还是偏慢的 。
对比小鹏P7来看 ， 基于本土化团队开发的车机系统 ， 在操作逻辑和软件生态方面 ， 都会有更好的表现 。 而且通过小鹏G3过去3年的研发 ， 整个车机系统的很多坑该避开的也都避开了 。
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优点4：仅次于特斯拉的辅助驾驶系统
小鹏P7的辅助驾驶系统的软硬件 ， 应该是国内车型中配置最高的一个 ， 虽然很多功能还在开发之中 ， 但是从之前小鹏G3的体验来看 ， 小鹏在辅助驾驶乃至后续的自动驾驶上 ， 还是有比较深的造诣的 。
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缺点1：品牌影响力
作为一家成立时间不长的新造车企业 ， 小鹏汽车的品牌力和特斯拉比还是有一定差距的 ， 甚至有一次在家里开着小鹏G3 ， 遇到了曾经的高中同学 ， 她还以为这台车是特斯拉 ， 因此这也说明了 ， 在打造品牌的道路上 ， 小鹏汽车还有很长的路要走 。
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缺点2：车型还未交付 ， 成熟度有待确认
虽然在P7之前有小鹏G3这台车做铺垫 ， 但是毕竟P7是一款全新的轿跑车型 ， 和一款已经交付接近4年的车型相比 ， 确实还是有一定差距和未知数的 。
总结
从两台车的对比来说 ， P7和Model3像极木桶理论的两个极端 ， P7希望造的是一台各方面都能达到80分以上的车型 ， 而Model3则是一台长版很长但是短板也很短的车型 。
如何购买 ， 其实就看你对长板和短板的接受程度了 。 就好比 ， 如果你特别在意品牌这块''板子''毫无疑问 ， Model3更强 ， 其他的也不用去看了 。
如果你希望购买一款在做工用料、智能化、续航方面都做得还不错的车型 ， 那么P7更适合你 。
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