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买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”

来源：车壹条 贾天钰买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”
2013年底 ， 备受IT圈追捧的特斯拉携Model S正式踏入中国市场 。 2014年4月 ， 特斯拉开始向中国车主交付 ， 当时正想在中国大干一场的特斯拉CEO埃隆·马斯克为全年制定了5000辆的销售目标 ， 希望中国市场能够迅速达成与北美市场一样的规模 ， 但却很快被现实打脸 ， 全年实际上牌量不足2500辆 ， 距离马斯克的目标差了一半 。 作为上海地区最早“吃螃蟹”的第一批车主 ， 朱先生也是这2500人中的一员 。“当时觉得特斯拉外观很酷、科技感很强 ， 操控性也不错 ， 关键（电机电池）有8年不限里程质保 ， 后来上路以后回头率也非常高 。 ”正是这些原因 ， 让朱先生一口气买了两辆进口特斯拉 ， 尽管当时特斯拉在上海还没有任何的直营店或4S店 。买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”
2014年 ， 年仅24岁的朱先生花费近180万元 ， 买了两辆特斯拉 ， 一辆低配的Model S 60D ， 一辆高配的Model S P85D 。 然而 ， 起初购买特斯拉的欣喜 ， 从第三年开始 ， 在一次次维修与“扯皮”中渐渐转化为追悔莫及 。6年修车30多次 ， 首批车主成“小白鼠”？“没买特斯拉的人 ， 都不知道特斯拉车主有多苦 。 ”朱先生说 。从朱先生的诉苦中 ， 车壹条得知 ， 60D由于常年作为他自己的公司用车 ， 6年时间已经跑了33万公里 。 从购车后的第三年起 ， 朱先生便开始与60D的大毛病与小毛病“斗智斗勇” ， 并成为特斯拉虹桥店的常客 。买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”
电池故障、电机异响、空调异响、大灯不亮、门把手损坏、大屏损坏、雨天车内漏水……朱先生告诉车壹条 ， 为了解决这些大大小小的问题他拨打特斯拉官方客服电话已有90多次 ， 往返维修店已经不下30次 。在特斯拉最早一批车主中 ， 因质量问题而苦恼的不止朱先生一人 。 于2014年底购买Model S P85D的濮先生向车壹条反映 ， 他车上的门把手、雨刮器、电池等多个零部件都曾故障 ， 因为得不到及时维修且动不动就是几万块的维修费 ， 他如今已选择放弃维修 。买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”
据车主们反馈 ， 每次去维修不仅服务差、维修费贵 ， 维修时间少则3-5天 ， 多则得等待几个月 ， 比如濮先生之前的电池维修周期就长达3个月 。 “这车故障率太高了 ， 去了服务中心你才知道修车的排得满满的 ， 怎么能快？而且你的车怎么修的是不让你看的 。 ”朱先生说 。但解决问题的速度还是赶不上问题出现的速度 。 至今 ， 朱先生的60D电机已维修了三次仍未解决异响问题他已选择放弃 ， 而电池自上次修好之后如今再次出现故障最多只能充至20% ， 维修店在给予了一块备用电池便撒手不管 ， 亦不承认当年特斯拉所承诺的电机电池8年不限里程的质保要求 ， 至今问题仍未能解决 。公开信息显示 ， 2014年特斯拉为提升消费者购车信心 ， 专门将Model S电池电机的质保期延长至8年不限里程 。 尽管官方如今已将Model S和Model X电机电池的质保期改为8年或24万公里 ， 但亦指出 ， 已经购车的消费者仍可继续享受之前约定的质保服务 。买特斯拉6年维修30次，首批用户当“小白鼠”
如今 ， 由于行驶公里数高、维修次数多 ， 朱先生已被维修店视作“异类” ， 但他也因此结识了不少“同病相怜”的特斯拉车主 。 “第一批客户的车毛病确实多 ， 不过客户素质都比较高 ， 好说话 。 ”之前从事特斯拉汽车维修的技术人员刘锋告诉车壹条 。在看到一位购买60D的朋友通过拉横幅解决质量问题后 ， 朱先生表示 ， 这一次他要与特斯拉死磕到底 。客户流失 ， 特斯拉“差评”波及新造车企业？除了汽车本身的高故障率之外 ， 特斯拉具有危险性且“并不好用”的自动驾驶功能 ， 以及几次通过远程操作“降”续航里程、封锁高配置功能的手段 ， 让朱先生对特斯拉的容忍度不断降低 。 如今朱先生原续航为340km的60D仅剩260km ， 原续航为420km的P85D现在仅剩330km 。花了那么多钱 ， 不仅没能享受到“传说中”的高科技配置和功能 ， 反而麻烦不断 ， 恐怕换谁都难以接受 。


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