学好手动挡驾驶技巧，让五一高速出行更加轻松舒适
在五一假期中 ， 很多朋友都会选择自驾游出门 。 其实自驾游出门玩耍的目的无非两点：自己开车更方便、自己开车也更能玩得舒服 。 但是之前有很多朋友对笔者说：“嗨呀 ， 我这手动挡 ， 五一节假期高速车流量大 ， 速度上上下下的 ， 开手动挡多难受啊！”
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的确 ， 虽然在如今 ， CVT、DCT以及AT等自动挡车型越来越普及 ， 但便宜耐造操作也更加困难的手动挡依然在道路上大量存在着 。 此时 ， 在车流量大的五一假期 ， 开着手动挡出行 ， 对于很多朋友来说却是不是一个很好的选项 。 但是 ， 自己当时买到手动挡 ， 跪着也得开完是吧！针对五一假期 ， 道路车流量大的情况 ， 笔者在这里提供了几个降低手动挡驾驶难度、提高舒适性的驾驶技巧 ， 希望能在这个假期帮到大家 。
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在熟悉手动挡之前 ， 我们需要初步了解手动挡原理
在这里 ， 就不详细普及手动挡原理了 。 在此 ， 我们只需要知道 ， 手动挡从1挡到6挡 ， 都是速度越来越高但扭矩越来越低 。 简单来说 ， 在驾驶手动挡的时候 ， 想要获得更大的动力 ， 都需要提升转速以获得更强的扭矩 。 而最直观、最简单的方法就是执行降挡操作 。
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比如 ， 在需要超车的时候 ， 我们想要迅速超车 ， 就需要降低挡位、提升转速来获得大扭矩 ， 从而使得超车的动作更加迅速、流畅 。 相信很多开习惯手动挡的朋友 ， 都知道这一原理 。 但是 ， 在同等速度条件下降挡 ， 比如：当一辆车以5挡 ， 80Kph巡航时 ， 我们想加速到100Kph ， 由于等速换抵挡 ， 发动机转速会突然抬升 。 在离合器结合的时候 ， 必定会发生闯动 。
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此时 ， 转速差越大 ， 顿挫越高 。 为了舒适性不受到影响 ， 我们就需要执行“降挡补油”的操作了 。 所谓“降挡补油” ， 其目的就是通过消灭挡位之间的转速差来抵消顿挫感 。 如何降挡补油？我们来分解一下两种动作的操作方式：
第一种：直接降档补油 ， 操作更简单 。 在开车的时候 ， 比如我5挡降4挡时 ， 第一步操作就是踩下离合回到空挡 。 此时 ， 发动机转速会由于脱开与变速箱的连接而下降 。 我们需要踩下一脚油门 ， 把转速提升至目标挡位与当前时速匹配的转速区间 。 例如 ， 80Kph时 ， 5挡转速1600 ， 4挡转速1900 。 在空挡区间 ， 我们轰一脚油门 ， 让转速提升至1900左右 ， 然后再迅速地将换挡杆推入目标挡位并松开离合 。 此时 ， 你会发现：车辆行驶十分平稳 ， 与调教好的自动挡车型几乎一致！
第二种：两脚离合 ， 减小同步器磨损 。 “两脚离合”相信大家都听说过 ， 尤其是在没有同步器的年代 ， 是很多老司机的基本操作 。 如果你是爱车人士 ， 通过两脚离合执行降挡补油的操作 ， 能有效减少同步器模式 。 其操作步骤如下：首先 ， 踩下离合把挡杆摘回空挡；其次 ， 在空挡时松开离合 ， 右脚点油门踏板将转速轰上去；最后 ， 踩下离合松开油门 ， 并把挡杆拉入预期挡位 。
在学会降挡补油后 ， 你可以尝试下无离合换挡
降挡补油这一操作 ， 不仅能有效提升驾驶时的舒适性 ， 也能让换挡过程更加顺滑 。 最重要的是 ， 保证了手动挡开车的平顺度 。 在学会这些后 ， 我们可以尝试一下更高端、学会后开手动挡更轻松同时也让驾驶过程更平顺的操作——无离合换挡 。
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其实无离合换挡的原理并不难 ， 就是找准换挡的实际 ， 消除各个挡位之间的转速差 ， 再通过同步器的作用 ， 在不踩离合的前提下 ， 顺利地换挡 。 虽然说起来简单 ， 但实际操作却需要对车辆各个挡位与匹配速度的全方位了解 。
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同样 ， 我们还是举个简单的例子 。 比如在升挡时 ， 我们以3挡、30Km/h的速度前进 。 想要进入4挡 ， 就需要了解30Km/h的时候 ， 4挡需要的转速是多少 。 一般来说 ， 升挡时 ， 发动机转速会降低 。 此时 ， 先踩一脚油门 ， 就能很轻松地不踩离合拉回空挡了 。 在入挡的时候 ， 找准时机 ， 在精确的转速下入挡 。
在此 ， 针对无离合换挡的操作 ， 就不再赘述了 。 比较 ， 这是比较高端的操作 ， 但是只要大家敢于尝试 ， 并且对车辆能做到比较了解的话 ， 就一定能学成出师！
【学好手动挡驾驶技巧，让五一高速出行更加轻松舒适】结语：关于在这个五一假期中 ， 如何让自己的手动挡车型开起来更舒适、更便捷 ， 笔者能帮到大家的就这些了 。 除此之外 ， 手动挡车型还有跟趾操作等一系列的玩法 。 当然 ， 受制于篇幅的关系 ， 剩下的操作我们在后面会讲到 。 最后想说的是 ， 在五一假期出行中 ， 不管大家开的是什么挡 ， 其实都需要做到安全驾驶、平安出行 。
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